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Lunes, 06 de Noviembre de 2017 20:56

Octavo podio para el Porsche 911 RSR

por  Jaime Sornosa
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Carrera GT del Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC): 8ª Prueba, Shanghái (China)

La lucha por el título en el Campeonato del Mundo de Resistencia para Vehículos GT siguirá siendo apasionante hasta el final. En la carrera de seis horas disputada este domingo en el Circuito Internacional de Shanghái, Richard Lietz (Austria) y Frédéric Makowiecki (Francia) lograron la segunda plaza en la categoría GTE-Pro con el Porsche 911 RSR, después de una espectacular persecución. Con
este octavo podio de la temporada que consigue en el WEC el coche de 510 caballos desarrollado en Weissach, ambos recortan diferencias en el Campeonato del Mundo de Pilotos GT y se quedan a sólo dos puntos de los líderes antes de la prueba final, que tendrá lugar en Baréin el 18 de noviembre. Para sus compañeros de equipo, Michael Christensen (Dinamarca) y Kévin Estre (Francia), la carrera en esta pista de Gran Premio de 5,541 kilómetros de longitud, situada a las afueras de la ciudad China, terminó antes de tiempo.

Tras colocarse líderes durante casi el primer tercio de la prueba, tuvieron que aparcar su 911 RSR a las 2 horas y 15 minutos del comienzo por un problema en el motor. Al volante del Porsche 911 RSR número 91, Richard Lietz y Frédéric Makowiecki estuvieron muy cerca de obtener su primer triunfo en el Campeonato del Mundo.
Después de una difícil calificación, que les llevó a iniciar la carrera desde el séptimo lugar de la parrilla, pelearon y marcaron constantemente tiempos muy rápidos por vuelta hasta colocarse en los puestos de delante. Al cumplirse, aproximadamente, la primera hora de la prueba ya eran terceros y, poco después de que sus compañeros se retiraban siendo líderes, Frédéric Makowiecki se situaba en cabeza. Durante casi una hora, el francés defendió su posición hasta que tuvo que parar en boxes. A falta de unos 90 minutos para el banderazo final, Richard Lietz le relevó a los mandos del 911 RSR y salió tercero. Luego, tras un espectacular adelantamiento, subió a la La fase final no fue apta para cardiacos. Durante muchas vueltas, el austriaco mantuvo un duelo cerrado con el Ford que iba líder, en el que prácticamente estaba pegado al paragolpes de su rival. A falta de 35 minutos para terminar, un incidente frustró su ataque: un Toyota prototipo golpeó el lateral derecho del Porsche en la primera curva. A causa de ello, Richard Lietz perdió más de 15 segundos y se alejó del primer clasificado. Con su 911 RSR dañado pudo salvar el segundo puesto y acabar a sólo once segundos del vencedor.
En el primer tercio de carrera, Kévin Estre y Michael Christensen impresionaron con un sólido rendimiento. Desde la primera fila de la parrilla, Kévin Estre necesitó sólo tres vueltas para ponerse líder con el Porsche 911 RSR número 92. Estre se situó en cabeza después de una espectacular pelea con el piloto de Aston Martin, Nicki Thiim, un antiguo compañero suyo en la Porsche Mobil 1 Supercup. Michael Christensen también hizo un buen relevo hasta el segundo pit stop, donde cedió de nuevo el 911 RSR a Kévin Estre, quien permaneció primero con el coche más rápido entre los GT. Ese sería el último cambio de piloto para ellos en el Circuito Internacional de Shanghái porque, después de 2:15 horas, el francés perdió potencia de repente y tuvo que detenerse al final de la recta de meta.
Los equipos cliente de Porsche también tuvieron una gran actuación. Gulf Racing, con sus pilotos Ben Barker (Gran Bretaña), Nick Foster (Australia) y Khaled Al Qubaisi (Abu Dhabi), acabó en segundo lugar de la categoría GTE-Am. Y, con el tercer puesto, Dempsey Proton Racing defiende sus opciones al título en el Trofeo de Resistencia FIA, tanto en el apartado de Pilotos como en el de Equipos, con el Joven Profesional de Porsche, Matteo Cairoli (Italia), Christian Ried y Marvin Diernst (ambos de Alemania).

La novena y última prueba del Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC) se disputará en Sakhir (Baréin), el 18 de noviembre.

Clasificación de la carrera
Clase GTE-Pro
1. Priaulx/Tincknell (GB/GB), Ford GT, 170 vueltas
2. Lietz/Makowiecki (AUSTRIA/F), Porsche 911 RSR, 170
3. Calado/Pier Guidi (I/I), Ferrari 488 GTE, 170
4. Mücke/Pla (ALE/F), Ford GT, 170
5. Thiim/Soerensen (DIN/DIN), Aston Martin, 170
6. Rigon/Bird (I/GB), Ferrari 488 GTE, 170
7. Turner/Adam (GB/GB), Aston Martin, 170
8. Christensen/Estre (DIN/F), Porsche 911 RSR, 65

Clase GTE-Am
1. Dalla Lana/Lamy/Lauda (CAN/P/AUSTRIA), Aston Martin, 166 vueltas
2. Barker/Foster/Al Qubaisi (EEUU/GB/EAU), Porsche 911 RSR, 165
3. Ried/Cairoli/Dienst (ALE/I/ALE), Porsche 911 RSR, 164
4. Mok/Sawa/Griffin (MYS/J/IRL), Ferrari 488 GTE, 158
5. Flohr/Castellacci/Molina (SUI/I/E), Ferrari 488 GTE, 37

Informacion adicional

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