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Viernes, 23 de Agosto de 2019 09:34

EQ Power, por primera vez para la Clase A y la Clase B

Viernes, 23 de Agosto de 2019 09:28

Típicamente Porsche

Viernes, 23 de Agosto de 2019 09:22

› Las primeras unidades del ŠKODA KAMIQ llegarán a los concesionarios españoles en octubre y los pedidos se podrán realizar a finales de este mismo mes de agosto
› Los precios del SUV urbano sin campañas parten de los 20.140 € en su versión de gasolina 1.0 TSI de 70 kW (95 CV), en acabado Active, y de los 23.340 € con el motor diésel 1.6 TDI de 85 kW (115 CV) en el mismo acabado
› Los precios, incluyendo campañas y financiación, parten de los 14.900€, en versión de gasolina 1.0 TSI de 70 kW (95 CV) y acabado Active, y 18.100€ con el motor diésel 1.6 TDI de 85 kW (115 CV), en el mismo acabado

El ŠKODA KAMIQ iniciará su comercialización en España el próximo 28 de agosto con una gama de cuatro acabados: Active, Ambition, Style y Sport, este último como acabado exclusivo para los clientes en España, con un completo equipamiento de serie en los cuatro niveles de acabado. Además, el nuevo modelo se ofrece con cuatro motorizaciones distintas, que pueden combinarse con transmisión manual o DSG, y a finales de año se le añadirá versión GNC propulsada por gas natural. De esta forma, la gama del KAMIQ permite hasta 22 combinaciones distintas, que se adaptan a las múltiples necesidades de un usuario joven y dinámico

Viernes, 23 de Agosto de 2019 09:13

    Opel es el primer fabricante de automóviles del mundo en ofrecer un turismo 100% eléctrico de batería para competición. El coche de carreras eléctrico toma la base del Opel Corsa-e, que ya está disponible para realizar pedidos, y debutará mundialmente en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt IAA (días para el público: del 12 al 22 de septiembre). En 2020, gracias a Opel y al ADAC, se disputará la ADAC Opel e-Rally Cup, la primera copa monomarca del mundo para coches eléctricos.

    Jueves, 22 de Agosto de 2019 09:33

      CUPRA revela un avance del imponente y original habitáculo de su prototipo 100% eléctrico, que será presentado a nivel mundial en el próximo Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt (IAA).

      Miércoles, 21 de Agosto de 2019 20:40

      Cuarto triunfo consecutivo de Oscar Palacio en el Rallysprint de Carbayin

      Miércoles, 21 de Agosto de 2019 20:33

      Un coche diseñado para dotar de movilidad a todo el mundo – en una época que conducir un coche era todo un lujo – como fue el Opel Kadett presentado en 1936, ya era un coche en toda regla a un precio asequible. Opel realmente despegó con el “milagro económico alemán”, durante los años 60’ y principios de los 70’, con la llegada del Kadett A y B. En aquel entonces, los clientes se hicieron más exigentes según su poder adquisitivo iba aumentando, de modo que el pequeño Kadett se iba acercando con cada versión que llegaba cada vez más al segmento de los vehículos medios, siendo más grande y potente. Esto creó un hueco por debajo de lo que había sido el clásico modelo de acceso de Opel. Así que fue el momento de llenar ese hueco con un nuevo y auténtico coche pequeño – llegó el Opel Corsa. Desde su lanzamiento en 1982, el Corsa ha sido una auténtica historia de éxito para Opel. Hasta la fecha se han vendido más de 13,6 millones. Con la próxima presentación de la nueva generación del Corsa en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt (del 12 al 22 de septiembre de 2019), el pequeño superventas inicia el sexto capítulo de su historia de éxito. Y, como viene siendo habitual en la marca, ofreciendo avanzadas tecnologías que hasta ahora los clientes solo podían encontrar en segmentos más altos y llega perfectamente preparado para afrontar los retos del futuro. Además, por primera vez, el Corsa estará disponible en una versión 100% eléctrica.




      Primer capítulo: 1982 a 1993


      El Corsa A se caracterizaba por unas proporciones compactas dentro de una corta longitud de solo 3,62 metros. Era enérgico, con pasos de rueda ensanchados como un coche de rallies, y un excepcional coeficiente aerodinámico de tan solo 0.36, lo que era un record en su categoría. El jefe de diseño, Erhard Schnell, había creado un pequeño coche deportivo con líneas frescas y cinceladas, destinado particularmente para 'el hombre de la casa ".  El modelo más destacado fue el GSi de 100 CV, y también contaba con motores diésel. La gama de modelos de 3 puertas de dos y tres volúmenes, fue aumentada en 1985 con el popular modelo de 5 puertas. El Opel Corsa A se convirtió en un coche aclamado y líder en ventas, con 3,1 millones de unidades fabricadas.


      Segundo capítulo: 1993 a 2000


      A pesar del éxito del primer Corsa, en Rüsselsheim se tomó la decisión de posicionar a su sucesor como un “coche femenino”. La leyenda del diseño de Opel, Hideo Kodama, creó un Corsa mucho más redondeado y suavizado, con faros delanteros que recordaban a “ojos caídos”, tenía el aspecto de un niño pequeño. El Corsa B era diez centímetros más largo aunque mucho más espacioso por dentro. Además, incorporó muchísimos elementos de seguridad en el segmento, incluyendo el sistema antibloqueo de frenos ABS, protección contra impactos laterales y airbags frontales. Para mercados especiales, Opel ofreció su variante sedán así como versiones familiares y pick-up. Los motores de gasolina que montaba ya eran de inyección y contaban con catalizadores, mientras que el GSi era 16 válvulas y los motores diésel eran sobrealimentados. El segundo Corsa fue un éxito en todo el mundo, alcanzando los cuatro millones de vehículos vendidos.


      Tercer capítulo: 2000 a 2006


      Con la idea de no modificar un equipo ganador, Hideo Kodama fue otra vez elegido para diseñar la silueta del Corsa C. Su estilo estaba claramente inspirado en su predecesor, y nuevamente ganaba diez centímetros en su longitud y un aumento de la distancia entre ejes, su espacio interior mejoraba notablemente. Por primera vez, su carrocería estaba completamente galvanizada. Con sofisticados motores gasolina ECOTEC de 4 válvulas por cilindro y los nuevos motores turbo diésel de inyección directa aseguraban una alta potencia con menor consumo y valores de emisiones reducidos – todas las variantes cumplían con los estándares de la rigurosa Euro 4. El Corsa C también se convirtió en una estrella, con 2,5 millones de unidades vendidas.


      Cuarto capítulo: 2006 a 2014


      A partir de ahora, las versiones de 3 y 5 puertas tomarán caminos diferentes: la variante de 3 puertas tiene un aspecto único de coupé deportivo, destinado al mismo tipo de clientes que el Corsa A. La variante de 5 puertas, se convierte en un coche amplio, siendo un coche familiar con todas las de la ley. El actual Corsa D, está aún por debajo de los 4 metros de longitud, teniendo exactamente 3,999 metros. Con la tecnología ecoFLEX de Opel, el Corsa tiene tecnologías de ahorro de combustible Start/Stop y motores altamente eficientes. El 1.3 CDTI ecoFLEX consume solo 3,3 l/100 km en ciclo combinado y emite sólo 88 gr/km de CO2. En esta generación, Opel lanzó en 2011 una “excitante” versión con el OPC “Nurburgring Edition” de 210 CV/155 kW. Pisar el acelerador de este pequeño deportivo era todo lo que había que hacer para lanzarlo hasta los 230 km/h. De todas las versiones de esta cuarta generación del Corsa se vendieron más de 2,9 millones de unidades.


      Quinto capítulo: 2014 a 2019


      Dinámico, práctico y elegante, el Corsa E también es un éxito de ventas con alrededor de 1,2 millones de unidades vendidas hasta la fecha. Por primera vez, la pequeña estrella alcanza la marca de los cuatro metros, ofreciendo un alto confort y las mejores tecnologías en una longitud de 4.02 metros. El volante calefactable, la calefacción del asiento y el control automático del clima, por supuesto, se ofrecen, al igual que la cámara frontal con indicador de distancia, el reconocimiento de señales de tráfico y la asistencia de mantenimiento de carril. Los conductores de Corsa están conectados de manera óptima con los sistemas multimedia de información y entretenimiento IntelliLink compatibles con Apple CarPlay y Android Auto, incluida una pantalla táctil a color de siete pulgadas. El tope de la gama es el inicialmente el deportivo Corsa OPC de 207 CV/152 kW y, posteriormente el Corsa GSi con 150 CV/110 kW.





      Sexto capítulo: 2019 – presentación de la versión 100% eléctrica


      Opel avanza a toda velocidad hacia el futuro con la sexta generación del Corsa. La última generación del automóvil pequeño, que celebrará su estreno mundial en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt de este año y, por primera vez, también está disponible como una versión 100% eléctrica de batería para todos. Una de las tecnologías más destacadas que ofrece es el sistema adaptativo de iluminación matricial IntelliLux LED® que no provoca deslumbramientos, que Opel ofrece también por primera vez en el segmento de coches pequeños. Además, existen numerosos sistemas de asistencia al conductor de última generación, como la alerta de colisión frontal con frenado automático de emergencia y detección de peatones, así como el control de velocidad adaptable basado en radar, que hace que la conducción sea aún más segura y relajada. Con una longitud de 4,06 metros, el Corsa sigue siendo un coche de cinco plazas ágil, práctico y bien configurado. La línea del techo es tipo coupé, 48 mm más baja que la sus predecesores, sin detrimento del espacio libre para la cabeza. El conductor se sienta 28 mm más bajo. El comportamiento y la dinámica de conducción se benefician del centro de gravedad más bajo. El comportamiento es intuitivo y dinámico, para disfrutar más al volante.


      Todas las versiones de la sexta generación del Opel Corsa (incluida la versión Corsa-e 100% eléctrica) se fabricará en exclusiva en el Centro de Producción de Groupe PSA de Zaragoza.

      Miércoles, 21 de Agosto de 2019 20:13







      El dúo español se alza con la victoria en una de las pruebas más emblemáticas del Campeonato Europeo de Rallies, el Barum Rally Zlín (República Checa). Un triunfo que ha supuesto también el título continental en categoría ERC3 Junior.

      Lunes, 19 de Agosto de 2019 11:04

      El Campeonato Báltico de Turismos (BaTCC) disputó su penúltima cita en el Circuito de Bikernieki, en Letonia,  el único trazado permanente de este país que en los últimos años ha acogido pruebas de rallycross. Džiugas Tovilavičius (Volkswagen Golf) fue el gran protagonista del fin de semana, tras alzarse con las dos victorias en juego en este circuito. Los pilotos de CUPRA subieron al podio en cada una de las carreras.

      Lunes, 19 de Agosto de 2019 11:01

      El Circuito Moscow Raceway acogió el pasado fin de semana la penúltima cita del TCR Rusia 2019, a la que el vigente campeón, Dmitry Bragin, llegaba situado en lo más alto de la clasificación con solo cinco puntos de ventaja sobre su principal rival, Klim Gavrilov.

      Lunes, 19 de Agosto de 2019 10:58

      El piloto sueco Robert Dahlgren afrontará la recta final del campeonato TCR Escandinavia en lo más alto de la clasificación, tras volver a subir al podio en un fin de semana que no fue del todo positivo para él. Ya solo quedan dos citas para el final de la temporada 2019.

      Lunes, 19 de Agosto de 2019 10:53

      Magnífica actuación de los pilotos de CUPRA en la quinta y antepenúltima cita del TCR Alemania, disputada en el siempre emocionante Circuito de Nürburgring. Los pilotos Pascal Eberle y Julien Apothéloz subieron al podio de las dos carreras celebradas.

      Sábado, 17 de Agosto de 2019 19:47

      LA VERSATILIDAD SERÁ FUNDAMENTAL PARA EL C3 WRC

      Sábado, 17 de Agosto de 2019 09:39

      Chema Rodríguez, director general del Grupo Recalvi, en el asiento derecho del Ford Fiesta R5.

      Martes, 13 de Agosto de 2019 13:09

      Modelo cumbre de la gama, con 680 CV y una autonomía en eléctrico de hasta 40 kilómetros

      Martes, 13 de Agosto de 2019 13:04

        El placer de conducir forma parte de las señas de identidad de la Marca. La electrificación es una nueva oportunidad para poder ofrecer nuevas versiones de altas prestaciones a clientes que buscan conjugar sensaciones deportivas con bajas emisiones. Estamos ante una nueva forma de ver el automóvil: nuevas energías, nuevas referencias de potencia y comportamiento, nuevos territorios, nuevos retos que superar... La eficiencia se convierte en la nueva elegancia”, destaca Hélène Bouteleau, Directora General de Peugeot para España y Portugal.

        Martes, 13 de Agosto de 2019 12:58

        El Opel Combo Cargo es el vehículo de transporte ideal para la ciudad: ágil, económico, cómodo y equipado con ultramodernos sistemas de asistencia a la conducción. Ahora, el Combo mejora con otro dispositivo que lo hace aún más seguro. La Cámara Panorámica de Visión Trasera ayuda al conductor durante sus desplazamientos diarios en el denso tráfico urbano. El innovador sistema de la “International Van of the Year 2019“ mejora la visibilidad trasera así como en el área del llamado punto ciego en el lado del pasajero. El sistema de cámara es de gran ayuda para prevenir posibles accidentes con ciclistas y peatones al girar a la derecha.

        Martes, 13 de Agosto de 2019 12:50

        IANNONE, RALENTIZADO POR UN PROBLEMA AL FINAL, DECIMOSEXTO

        Aleix Espargaró, que partía desde la parte de atrás de la parrilla de salida del Gran Premio de Austria, ha conseguido una decimocuarta posición que le permite sumar dos puntos, mientras que Andrea Iannone, que durante buena parte de la carrera marchó por detrás de su compañero de equipo, acabó fuera de los puntos, en decimosexta posición, como consecuencia de un problema técnico que le hizo ralentizar el ritmo en las últimas vueltas.

        Fue una carrera difícil para los dos pilotos del equipo Aprilia Racing Team Gresini, sobre uno de los trazados más hostiles del campeonato para el proyecto italiano. Después de realizar una buena salida que le permitió llegar al límite del grupo que peleaba por el top-ten, Aleix se ha visto involucrado en una serie de contactos en la curva tres que le han hecho perder todas las posiciones que había ganado.

        Encontrándose en la última posición, el piloto español supo recuperar el terreno pero las dificultades que encontró para adelantar a sus rivales limitaron su capacidad de respuesta en la remontada.


        ALEIX ESPARGARÓ
        “Este fin de semana no hemos conseguido ser lo suficientemente competitivos que nos habría gustado ser. En la carrera he intentado dar el máximo, conseguí salir bien pero después de algunos contactos con otros rivales en la curva tres me he encontrado en la última posición.
        He podido recuperar alguna posición pero no me resultó nada fácil adelantar y he intentado llegar a la línea de meta sin cometer errores. este circuito era uno de los más difíciles para nosotros y por eso ahora esperamos ser mucho más efectivos y eficaces en Silverstone".


        ANDREA IANNONE
        No hemos conseguido terminar demasiado bien la carrera, pero estoy contento de las sensaciones que he tenido durante todo el fin de semana sobre la moto. He pilotado al máximo de las posibilidades pero claramente el resultado no es el que me esperaba.
        Una lástima los problemas que he tenido en las últimas vueltas porque estaba junto a Aleix y Stefan Bradl y creo que tenía el potencial suficiente como para haber conseguido algún punto".


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