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En esta edicción del programa TurboTv para www.turborevista.com os presentamos el nuevo Honda Civic. De la mano de Jaime Sornosa probaremos el Chevrolet Camaro. Estuvimos en la presentación de los Kit EsseEsse de Abarth en el aeródromo de Marugán en la provincia de Segovia. En el apartado de motos, Alex Crivillé nos dará otro de sus video consejos y para terminar os ofrecemos imágenes del VII Foro Buckler 0,0.

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  • - Estuvimos en la presentación de los Kit EsseEsse de Abarth en el aeródromo de Marugán en la provincia de Segovia.
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Martes, 08 de Octubre de 2013 20:26

Chevrolet MyLink gana el premio SMARTBEST 2013

El sistema multimedia MyLink logra el reconocimiento a su diseño intuitivo y su fácil integración con Smartphone.
El SUV compacto Chevrolet Trax, entre los cinco finalistas del premio.

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Viernes, 29 de Junio de 2012 22:24

Chevrolet añade el Station Wagon a la gama CRUZE

El ya conocido Cruze, modelo de Chevrolet más exitoso a nivel mundial, cuenta ahora con la versión Station Wagon o familiar. Con motorizaciones diesel y gasolina desde 124 hasta 163 CV de potencia, los Station Wagon del Cruze suponen la oferta de Chevrolet para las familias o conductores con un estilo de vida activo.

Como es lógico la principal ventaja del Station Wagon es su gran capacidad de maletero para poder transportar todo aquello que el conductor necesite. De hecho, con el maletero en situación "normal" hay 500 litros de capacidad, y con los asientos traseros en posición plana, abatidos, se llenan hasta 1.438 litros de caqpacidad. Con la superficie plana, los compartimentos para objetos en todas partes, la bandeja con tres espacios de almacenamiento, los ganchos laterales para sujetas objetos y varios compartimentos mas, el Station Wagon es sin duda una perfecta elección como vehículo familiar.


Pero quizá estas cualidades junto a las ecológicas y económicas motorizaciones acompañadas de cajas manuales y automáticas de 6 velocidades, no sean lo mejor del Station Wagon, sino que para nosotros, además de su comodidad y facilidad de conducción, más el equipamiento que incluye el sistema de información y ocio (Chevrolet My Link) que integra todas las funciones de los smartphones, lo mejor es su precio, que arranca desde los 14.150 €.

La prueba a la que pudimos someter al Cruze Station Wagon por carreteras alemanas nos ha convencido totalmente, así como sus consumos que hay que saber que comienzan en los 4,7 litros, lo que para un coche de esta categoría resulta más que interesante, solo que habrá que esperar a después del verano para poder disfrutarlo.

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El busto abstracto en acero ya está terminado.

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En esta nueva edición de Turbo Tv os presentamos el Nuevo Chevrolet Cruze, probamos a fondo el Citroen DS5 Hybrid4, os mostramos el nuevo Mercedes CLS y en el apartado de competición os ofrecemos un resumen de las 24 Horas Ford. También os enseñamos las nuevas aplicaciones del Navegador Navlet 2 de Vexia.

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  Chevrolet celebra el 60 aniversario del mítico deportivo Corvette.

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Los desplazamientos en vehículos eléctricos tienen efectos positivos para la reducción de costes en las empresas hasta el pasado marzo, Emanuel Probst era uno de los mejores clientes de la gasolinera de su pueblo, a la que acudía dos o tres veces por semana a llenar el depósito.

Pero desde que le fue entregado el primer Volt en Europa -el vehículo eléctrico de Chevrolet con autonomía extendida-, este empresario suizo no ha tenido que visitar una estación de servicio ni llenar el depósito en tres meses. En estos tiempos en los que el precio de la gasolina en Europa alcanza máximos históricos, Emanuel ve como su gasto mensual en combustible se ha reducido increíblemente, hasta en un 80%.

Emanuel es Director General de JURA, la empresa suiza de máquinas de café y espresso automático de prestigio mundial, y utiliza el Volt para ir a trabajar a Niederbuchsiten desde su casa de Zúrich, además de para conducir por placer. Consume apenas 1,2 litros cada 100 km durante más de 2.000 km, utilizando siempre energía eléctrica en los primeros 60-80 km.

«Me he dado cuenta de que cada mes ahorro alrededor de un 80% de gasolina por kilómetro; es decir, que conducir el Volt me sale prácticamente gratis. La mayor parte de los 75 km que recorro al día para ir y volver del trabajo y para otros trayectos los hago con propulsión eléctrica. En situaciones de tráfico lento, muchas veces no gasto ni una gota de gasolina en el recorrido de ida y vuelta al trabajo», añade Emanuel.

Los propietarios de Volt de todo el mundo han ahorrado, en conjunto, la carga de combustible que transporta un superpetrolero desde que el coche eléctrico de Chevrolet salió a la venta. Han recorrido 65 millones de kilómetros usando únicamente electricidad; lo que equivale a dar 1.606 vueltas a la Tierra (40.075 km por vuelta) o a hacer 167 viajes a la Luna (384.081 km por trayecto)*. En total, los conductores del Chevrolet Volt han ahorrado más de 9,5 millones de litros de gasolina, lo cual supone un ahorro total superior a los 6,5 millones de euros en repostajes*.

 Una de las cosas que más me gusta de mi Volt es que no tengo que ir a la gasolinera. En estos tres primeros meses que llevo usándolo, solamente he gastado el depósito que venía lleno del concesionario», afirma Emanuel Probst. 

Adiós a los surtidoresEl galardonado Chevrolet Volt es el «Coche Europeo del Año 2012». Puede recorrer hasta 80 kilómetros con la electricidad almacenada en su batería de iones de litio de 16 kWh, y sin emisiones de CO2.

Cuando la batería del Volt se agota, se activa un motor a gasolina que genera electricidad para alimentar la unidad de propulsión eléctrica y mantener la carga de la batería. De esta forma, el Volt elimina la ansiedad que produce la posibilidad de quedarse sin batería, una característica normalmente asociada a los vehículos eléctricos.

 

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Chevrolet lanzará programas piloto en diversas ciudades de todo el mundo.

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Miércoles, 14 de Marzo de 2012 15:00

Chevrolet regala el cambio de aceite y filtro

 

  • Chevrolet premia a sus clientes con una acción de mantenimiento gratuito

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Miércoles, 05 de Septiembre de 2012 21:48

Los Corvette terminan segundo y sexto en las ALMS de Baltimore

    El equipo Corvette Racing se encontró un tráfico digno de la operación retorno en las calles de Baltimore y terminó en segundo y sexto lugar en la Baltimore Sports Car Challenge. Oliver Gavin y Tommy Milner tuvieron que trabajar mucho y bien durante el fin de semana en el que se celebra el Día del Trabajo en Estados Unidos para que su Compuware Corvette C6.R Nº4 traspasara la línea de meta en segunda posición, a 2,2 segundos del ganador, el Porsche Nº 17 de Bryan Sellers y Wolf Henzler. Este resultado les permite aumentar su ventaja en el campeonato de pilotos, ya que sus más cercanos rivales terminaron por detrás. Por su parte, Antonio García y Jan Magnussen se vieron obligados a remontar después de que un pinchazo en la primera vuelta dejara a su Compuware Corvette C6.R Nº3 en último lugar. La sexta plaza alcanzada al final les mantiene en segundo lugar en el campeonato.

    Los ocho primeros coches de la categoría GT concluyeron en la misma vuelta la carrera de dos horas, completando un total de 67 giros al circuito urbano provisional del Inner Harbor de Baltimore, de 3,21 kilómetros de recorrido. El Porsche ganador de la clase GT terminó cuarto en la clasificación general, mientras que el Corvette de Gavin y Milner fue quinto. Los cuatro primeros clasificados de la categoría fueron coches de cuatro escuderías diferentes (Porsche, Chevrolet, Ferrari y BMW), lo que da una idea de lo disputada que fue la prueba.

    "En las últimas vueltas, puse a funcionar la calculadora", declaró Gavin. "Alcancé a Bryan bastante pronto, pero estaba conduciendo bien y sin cometer errores. Nos habían señalado ya varias amonestaciones y él lo estaba haciendo mejor que nosotros en los reinicios. Cuando tuvimos que cumplir los periodos de sanción, me di cuenta de que teníamos que pensar en los puntos para el campeonato. Por supuesto que queríamos ganar, pero no podíamos arriesgarnos a quedarnos sin los puntos. Hemos ampliado nuestra ventaja en la clasificación a falta de dos carreras y, desde luego, no vamos a dar nada por ganado".

    El Corvette C6.R Nº 4 de Milner partía desde la pole en la categoría GT, y el Nº 3 de García, desde la tercera plaza. En la primera vuelta varios prototipos se tocaron, bloqueando la pista y provocando un atasco de tráfico. Tanto Milner como García pudieron salir de él, pero el Corvette Nº 3 sufrió un pinchazo que fue degradando el neumático hasta obligar a García a parar en boxes en la tercera vuelta, haciéndole caer hasta la 12ª plaza de la categoría GT. Milner estuvo en cabeza durante las diez primeras vueltas, antes de verse bloqueado por un prototipo y rebasado por el BMW Nº 55 y el Porsche Nº 17. El BMW fue sancionado por no evitar un contacto, pero el Ferrari Nº 01 alcanzó a Milner antes de una parada en boxes con cambio de conductor a los 48 minutos de carrera. Gavin pudo recuperar la posición y situarse segundo una vez concluida la ronda de paradas en boxes, posición que mantuvo hasta la bandera a cuadros.

    "La salida fue muy accidentada, tal y como me esperaba", declaró Milner. "Tuvimos suerte, aunque el Corvette Nº 3 sufrió un pinchazo y nosotros tuvimos algún ligero contacto. Estuve en el lugar adecuado en el momento oportuno y pude esquivar el tráfico sin grandes daños. Sin embargo, el coche no iba fino y hubo que trabajar muy duro”.

    "Siempre salimos a ganar cada carrera, pero el segundo puesto de hoy nos sabe a victoria", añadió. "Hemos logrado un buen número de puntos para el campeonato de pilotos y Chevrolet amplía su ventaja en el de constructores. Estas carreras son difíciles. Después de haber ido rápido durante todo el fin de semana y lograr la pole lo que quieres es ganar, pero hoy las cosas no han sido así. Hemos hecho lo que hemos podido con lo que teníamos y eso es lo que cuenta".

    Tras su temprana parada en boxes, García logró remontar hasta la sexta plaza antes de ceder el volante a Magnussen a los 46 minutos de carrera. Magnussen salió de boxes séptimo y superó al Porsche Nº 48, alcanzando la sexta posición que conservaría hasta la bandera a cuadros.

    "Nadie me tocó en la  primera vuelta. Me limité a seguir a Tommy hasta que sufrí el pinchazo", afirmó García. "Vi por el rabillo del ojo que alguien había calculado mal su trayectoria. Pude recuperar dos o tres segundos, pero cuando vas 20 o 25 segundo por detrás, necesitas ayuda en forma de banderas amarillas".

    Magnussen se mostró de acuerdo con su compañero de equipo. "El coche iba rápido e íbamos alcanzando a los coches que teníamos por delante, pero cuando te ves tan detrás desde el principio de la carrera, tienes que tener mucha suerte con la estrategia", explicó. "Apreté todo lo que pude y el coche iba de maravilla, pero la suerte no estuvo de nuestro lado".

    Gavin y Milner son los líderes no oficiales del campeonato de pilotos de la categoría GT, aventajando en 28 puntos (124 a 96) a sus compañeros de equipo Magnussen y Milner. El piloto de BMW Dirk Mueller es tercero con 94 puntos y Joey Hand cuarto con 91. Cuando faltan dos carreras por disputarse, Chevrolet encabeza el campeonato de constructores de la GT con 19 puntos de ventaja sobre BMW (145 a 126), seguidos de Porsche (123) y Ferrari (110).

    "La única misión estratégica que teníamos hoy era terminar por delante del BMW", comentó Doug Fehen, jefe del programa Corvette Racing "Normalmente veríamos las cosas desde otra perspectiva, pero en un circuito urbano como este y con los coches tan igualados hay que marcarse objetivos realistas. El nuestro era terminar por delante del BMW y lo hemos cumplido. Estoy orgulloso del equipo por su capacidad para trabajar bajo presión."

    La próxima cita para el equipo Corvette Racing será en las American Le Mans Series VIR 240, el sábado 15 de septiembre, en el Circuito Internacional de Virginia.

     

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