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Martes, 20 de Octubre de 2020 12:29

Porsche lanza el nuevo Panamera con potencias de hasta 700 caballos

por  Jaime Sornosa
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Dos versiones híbridas enchufables adicionales con más prestaciones, confort y autonomía

.Porsche presenta la nueva gama Panamera, que culmina con la versión  Panamera Turbo S E-Hybrid de 700 caballos de potencia (514 kW) y 870 Nm de par.  Esta variante es ahora la más potente de una familia completamente renovada, y  combina un propulsor V8 biturbo de 4.0 litros con 571 CV (420 kW), más un motor  eléctrico de 136 CV (100 kW). Su autonomía eléctrica se ha incrementado hasta un  30 por ciento gracias a una nueva batería de 17,9 kWh y a unos modos de conducción  optimizados. Esto también es aplicable al Panamera 4 E-Hybrid, donde el motor  eléctrico se suma, igual que antes, a un V6 biturbo de 2.9 litros y 330 caballos (243  kW), lo que da como resultado una potencia conjunta de 462 CV (340 kW). La gama Panamera se completa con el 4S, que con sus 440 CV (324 kW) también se beneficia  de todas las mejoras hechas en el modelo, entre las que destacan aquellas que  afectan a chasis, diseño, equipamiento y sistema de información y entretenimiento. Trío híbrido con una experiencia de conducción eléctrica mejorada .

Junto al nuevo Panamera 4S E-Hybrid recientemente presentado, que cuenta con una  potencia de 560 CV (412 kW), Porsche ofrece ahora por primera vez tres Panamera  híbridos enchufables, cada uno de ellos disponible a su vez con tres variantes de  carrocería: berlina deportiva, Executive (de batalla larga) y Sport Turismo. Porsche  sigue ampliando así su estrategia E-Performance. En el corazón de la arquitectura de  propulsión está el motor eléctrico, que va integrado en la transmisión de doble  embrague y ocho velocidades (PDK) y sigue proporcionando una potencia de 136 CV  (100 kW) y un par máximo de 400 Nm. En combinación con las distintas alternativas  de motores de combustión consigue un rendimiento extraordinario. El Panamera  Turbo S E-Hybrid, que ha pasado de tener 550 CV (404 kW) a 571 CV (420 kW) en su motor V8, acelera ahora de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos con el pack Sport Chrono de serie, una marca que rebaja en 0,2 segundos a la de su antecesor. La velocidad  máxima de 315 km/h supone una ganancia de 5 km/h. El Panamera 4 E-Hybrid hace  los 0-100 km/h en 4,4 segundos (-0,2 s) y alcanza los 280 km/h (+2 km/h).

La capacidad de la batería de alto voltaje aumenta de 14,1 a 17,9 kWh, gracias al uso  de celdas optimizadas, y los modos de conducción se han adaptado para lograr una  utilización más eficiente de la energía. El nuevo Panamera Turbo S E-Hybrid tiene una  autonomía eléctrica de 50 kilómetros en el ciclo WLTP EAER City (que equivale a 59  km en el ciclo NEDC), mientras que en el Panamera 4 E-Hybrid esa cifra es de 56 km  (NEDC: hasta 64 km). Los modelos híbridos enchufables de Porsche se deben cargar  preferiblemente en casa, en una toma de corriente normal o con un cargador  específico. La capacidad de carga de hasta 7,2 kW se puede hacer a través del Porsche Mobile Charger. También es posible usar los puntos de carga públicos con  un cable de Modo 3.

Formas y conectividad mejoradas

El nuevo Panamera 4S, que sigue propulsado por un motor V6 biturbo de 2.9 litros y  440 caballos (324 kW), consigue pasar de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos (-0,1 s) con  el pack Sport Chrono. Su velocidad máxima es de 295 km/h (+6 km/h). El 4S también  incorpora todos los cambios de la última actualización del modelo y ahora lleva de  serie el frontal Sport Design que antes era una opción. Este cuenta con unas  llamativas tomas de aire en la parrilla y grandes aperturas para refrigeración en los  laterales, así como una única tira de luz delante. El frontal de nuevo diseño del Panamera Turbo S E-Hybrid se diferencia por sus dobles módulos de luz con forma  de C y sus grandes tomas de aire laterales. La renovada tira de luz posterior transcurre  de un lado a otro del compartimento de un maletero con el contorno adaptado. Entre  las opciones disponibles se incluyen los pilotos traseros Exclusive Design oscurecidos y con animación dinámica al abrir y cerrar el coche, tres nuevos tipos de llantas de 20  y 21 pulgadas y dos nuevos colores exteriores (guinda metalizado y marrón trufa  metalizado).

El Porsche Communication Management (PCM) cuenta con una pantalla de mayor  resolución e incluye funciones digitales adicionales y servicios como el mejorado  control por voz online Voice Pilot, el reconocimiento de señales e información sobre  peligros, la conexión inalámbrica Apple® CarPlay y otros muchos servicios Connect.

Más prestaciones, más confort

El chasis y los sistemas de control se han puesto a punto para lograr una mayor  deportividad y confort en todos los nuevos Panamera. En algunos casos, se ha  implementado una estrategia de control completamente diferente. Un sistema de  control de dirección de nueva generación y los nuevos neumáticos garantizan más  precisión en la conducción y una dinámica lateral mejorada. El Panamera Turbo S E

Hybrid tiene de serie todos los sistemas de chasis y de control que hay disponibles en  la actualidad, como el sistema eléctrico para estabilización del balanceo Porsche  Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport), que incluye el Porsche Torque  Vectoring Plus (PTV Plus), el eje trasero direccional con Dirección Asistida Plus o los  frenos cerámicos Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).

Ya se pueden hacer pedidos de los nuevos Porsche Panamera, que llegarán a los  concesionarios a principios de diciembre. Los precios finales en España son:

Panamera 4 E-Hybrid: 116.411 euros.

Panamera 4S: 136.303 euros.

Panamera Turbo S E-Hybrid: 194.819 euros.

Informacion adicional

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