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Miércoles, 08 de Enero de 2014 23:37

Jornada maratoniana para los coches. (Lucas Cruz)

Hablan de las etapas maratón de las motos y creo que en los coches no nos quedamos muy lejos, tenemos nuestras particulares maratones. En concreto hoy ha sido un día largo y complicado con más de 200 km de enlaces y de más de 650 km cronometrados repartidos en dos especiales diferentes con un tramo neutralizado entre medias.

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Martes, 08 de Enero de 2013 13:57

Nasser y Lucas Cruz primeros en esta etapa

Después de dos días con no mucha fortuna, por fin ha llegado el día. Salíamos esta mañana entre el pelotón de cabeza. Los tres minutos entre cada uno daba una ventaja cómoda para rodar algunos km sin polvo y sin perder la visibilidad de las zonas de fesh-fesh.

En el km 57 aproximadamente conseguíamos adelantar a Novinsqui y seguir rodado sin polvo. Pero mi sorpresa era que me costaba ver trazas de coche sobre las pistas pero creyendo que no eran las buenas pistas por las que circulábamos. Pero poco a poco las notas iban apareciendo y los kilómetros se iban consumiendo.
No era fácil orientarse porque en algunas de las zonas las pistas no eran muy visibles y se perdían entre la arena y el viento.
Una de las zonas más complicadas de conducción ha sido una bajada bastante larga que nos llevaba a pies del océano
.

Los motoristas tenían que descender con cuidado para no llegar con mucha velocidad y estrellarse contra unas piedras colocadas estratégicamente para dañar la suspensión y los neumáticos.

En ese lugar hemos tenido un pequeño golpe con una piedra que sobresalía de la arena pero sin más percance que el toque.


Por el resto la especial no era muy rápida pero sí que estaba muy rota. Mucho fuerapista con piedras y ondulaciones que nos favorecía pero que imponían igual que las dunas.


Finalmente acabamos primeros de la etapa y mañana una especial más difícil y más complicada que la de hoy porque hoy en alguna zona el recorrido motos y otra para los autos y camiones.

El Dakar continúa.

PD. Anoche nos confirmaban lamentablemente que estaban valorando, después de seguir con las investigaciones, que le devolvían a Carlos los minutos que previamente le habían retirado por el problema del famoso WP. Con menuda noticia nos hemos levantado a desayunar… Hoy tenemos que coger fuerzas y nos toca abrir a notros pista!!

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Sábado, 13 de Abril de 2013 09:27

Oscar Fuertes de nuevo al ataque


Un año más, el piloto madrileño Oscar Fuertes junto a su copiloto, Lucas Cruz, se unirán para luchar más fuerte que nunca por el título en este año 2013.

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Domingo, 13 de Enero de 2013 21:35

Nasser Al Attiyah y Lucas Cruz, segundos.

Una dura etapa de mas de 400 kms. que se ha visto interrumpida por el agua

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Lunes, 09 de Abril de 2012 20:38

Lucas Cruz, a la Baja Qatar


¡Una vez más el gran copiloto español deja unas maletas para coger otras!

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Jueves, 10 de Enero de 2013 13:39

Problemas por exceso de público

Hoy era el día para perder un poco de tiempo pero al final ha sido peor de lo que esperábamos.

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Lunes, 19 de Marzo de 2012 23:00

Baja Andalucia 2012

Y así dió comienzo el primer y segundo asalto…

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 El tráfico en esta ciudad es un caos. Coches a gran velocidad, con el claxon apretado y realizando maniobras propias de una carrera en circuito. Esto te obliga a ir con mucho margen de tiempo para no llegar tarde a tus citas.

Después de dejar los coches a punto para las verificaciones. Los mecánicos tendrán hoy un merecido descanso antes de empezar la gran cita anual, el Dakar.

Tras una maratoniana sesión de verificaciones, ya tenemos todo listo y los coches en el parque cerrado. Han sido más fáciles de lo esperado pero gracias a la planificación del equipo. David Bosser, el responsable de logística del equipo, coordino con los comisarios técnicos una visita al taller donde se construyeron los coches. De esta manera pudieron verificar todas las medidas y cotas del chasis, suspensión, motor, brida de admisión... después de esta inspección algunas de las partes quedaron precintadas para agilizar los trámites. Después de todos los coches ya duermen en el parque cerrado al lado del océano.

Al acabar la burocracia ha llegado la hora de los eventos. Conferencia de prensa, sesión de fotos y hasta una receta culinaria con dos cocineros de altura, Nasser y Carlos. Más entrevistas, más fotos y al hotel. Después de un descanso de 45 minutos salimos dirección al briefing para llegar con 30 minutos para no llegar tarde. Finalmente el adelanto nos ayudó a no penalizar y poder escuchar las descripciones y las informaciones de las especiales. Esto quiere decir. ....el juego empieza ya!!!

Ahora toca desayunar y en breve comenzaremos la especial! Os cuento a la llegada!!


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Como os adelantaba anoche la especial ha sido rapidísima. Nuestro tiempo fue de tan solo 3:59:49 para completar los 433km de tramo contrarreloj. La pista tenía unas líneas rectas interminables, con mucha arena suelta y por tanto mucho polvo.

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Viernes, 23 de Marzo de 2012 22:32

De oca en oca y tiro porque me toca


Sin tiempo para descansar de las carreras del fin de semana, el lunes 19 emprendía viaje hacia Arabia Saudí. A las 4:30 am bajaba del hotel para salir hacia el aeropuerto, comenzaba un maratoniano viaje de más de 20 horas, combinando autobús, avión y taxis, éstos dos últimos por duplicado hasta llegar a Hail, ciudad desde la que se realizarían las verificaciones y la prólogo de la carrera.

El martes 20, teníamos previstas las verificaciones de la carrera y la puesta de largo del equipo al completo. El propietario del vehículo Abdullah  Bakhashab, ex-piloto mundialista en los años 90, Thierry Magnaldi (como piloto) Ex-motorista Dakariano con dilatada experiencia en el Off-road con 2 y 4 ruedas, el gran equipo de mecánicos e ingenieros y yo como navegante.

El coche es un Toyota FJ, con chasis tubular, motor de 4,7 litros de cilindrada, caja de cambios secuencia de 6 velocidades y diferenciales especiales para la competición. Un buen coche y con mucho potencial.

Esta mañana de Miércoles con una brisa fresca empezamos a reconocer la especial. Fuimos anotando todo el recorrido a pie con Thierry. Estuvo bien porque me fue explicando las técnicas que utilizaban para memorizar las especiales de enduro.

A las 15:12 tomábamos la salida a la prólogo. En la primera parte estábamos 1 segundo detrás del Mini de Yaszeed, pero en la segunda parte ha realizado un corté en la pista que nos ha sacado una gran diferencia. Nuestra estrategia era quedar segundos para controlar al piloto durante la primera especial y que el abriera pista sobre las dunas y las pistas de arena. El road-book es un poco especial. Existen un montón de puntos GPS que facilitarán la navegación pero obligará a estar atento para no saltarse ninguno porque la falta de alguno entraña una penalización de 20 minutos en el computo general del rallye.

La etapa de mañana empezará con un poco de fuera pista e intercalando terreno duro y dunas. La parte final nos llevará por una pista dura hasta el final de la especial.

Esperamos que salga como hemos previsto y disfrutemos de la especial divertida.


Esta mañana hemos partido hacia la primera etapa de la carrera. Consistía en un enlace de 110 km por carretera hasta llegara al punto de salida.

En la salida del tramo se encontraban multitud de autoridades y prensa gráfica que seguían el evento. Esta carrera es una buena oportunidad para las autoridades para sensibilizar a la población de la conducción segura y con prudencia.

Para nosotros el día se presentaba difícil. El rival contra el que teníamos que luchar nos superaba en medios y preparación. No debemos olvidar que ellos son equipo con el apoyo marca detrás y nosotros somos un equipo privado, con un vehículo que cuesta casi cuatro veces menos. Por este motivo nosotros íbamos a realizar nuestra carrera. Atacar no era la estrategia adecuada.

El tramo empezaba mostrándonos el tipo de terreno que encontraríamos durante toda la especial, hierva de camello, pista poco visible y enormes agujeros entre dunas que te obligaban a calcular a vista la distancia hasta el punto e intuir la pista o la posible trazada sobre las dunas sin entrar en un valle por equivocación. Yazeed pinchaba a poco del inicio y perdía un poco de tiempo sobre nosotros pro luego lo recupera favorecido por el tipo de terreno. Hacia la mitad de la especial con el pinchazo y todo nos sacaba algo más de tres minutos. Después de una pequeña confusión de valle mientras íbamos fuera pista que nos obligó a dar una pequeña vuelta para salir y un error en el reglaje de las suspensiones para el tipo de terreno nos hizo perder un poco más de tiempo con respecto a Yazeed. Y para acabar con un buen sabor de boca....un pinchazo lento a 14 km del final que nos descolgaron de la cabeza pero seguimos segundos en la clasificación general.

Mañana, la especial tiene un total de 148 km. cronometrados, dos terceras partes son de arena "machacona" como hoy y la parte final es sinuosa en montañas y con piedras. El horario será un poco diferente al de hoy por que saldremos al tramo alrededor de las 14:10 hora local, dos horas menos en Europa.

PD: La especial de hoy es como las del Dakar africano, de las que matarías al que hizo el trazado porque acabas con los huesos desencajados!!!

Lucas Cruz.

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