• NUEVAS VERSIONES GO2 EN EL SEAT IBIZA, MÁS EQUIPADO Y ACCESIBLE QUE NUNCA


    Publish In: Seat
  •  _Abarth Rally Cup: abiertas las inscripciones para la copa 2021

    _Abarth Rally Cup: abiertas las inscripciones para la copa 2021


    Publish In: Competición
  • FILIP JENIC PARTICIPARÁ EN EL CAMPEONATO DE F4 ESPAÑA CON TEO MARTÍN MOTORSPORT


    Publish In: Competición
  • Nuevo Agility City 50, de bajísimas emisiones y por solo 2.099 € hasta el 31 de marzo

    Nuevo Agility City 50, de bajísimas emisiones y por solo 2.099 € hasta el 31 de marzo


    Publish In: Actualidad
  • Nuevo Agility City 50, de bajísimas emisiones y por solo 2.099 € hasta el 31 de marzo

    Nuevo Agility City 50, de bajísimas emisiones y por solo 2.099 € hasta el 31 de marzo


    Publish In: Actualidad
  • Rally Montecarlo 2021 a bordo con EVANS al volante


    Publish In: Competición
  • EL VOITURETTE A SE CONVIERTE EN UN CARRUAJE AUTÓNOMO

    EL VOITURETTE A SE CONVIERTE EN UN CARRUAJE AUTÓNOMO


    Publish In: Skoda
  • Lexus presenta la nueva gama ES 300h 2021

    Lexus presenta la nueva gama ES 300h 2021


    Publish In: Lexus
  • Texaco Fuels and Lubricants lanza tres nuevos aceites para motor

    Texaco Fuels and Lubricants lanza tres nuevos aceites para motor


    Publish In: Actualidad
  • Hyundai Motor Group presenta TIGER, prototipo de vehículo de máxima movilidad sin tripulación

    Hyundai Motor Group presenta TIGER, prototipo de vehículo de máxima movilidad sin tripulación


    Publish In: Hyundai
  • ¿CÓMO COMPONE UNA ESTRELLA DEL JAZZ LA BANDA SONORA DE UN COCHE?


    Publish In: Seat
  • Programa Motorízate TURBO

    Programa Motorízate TURBO


    Publish In: Turbo TV
  • YA ESTÁ DISPONIBLE EL NUEVO CUPRA FORMENTOR VZ E-HYBRID CON ETIQUETA ‘CERO’


    Publish In: Seat
  • NIGHT VISION, UNA TECNOLOGÍA QUE SALVA VIDAS


    Publish In: Citroen
  • Hankook y FFF Racing en Nurburgring


    Publish In: Competición
  • AUDI RS 3 LMS: EL NUEVO VEHÍCULO DE COMPETICIÓN PARA EL TCR


    Publish In: Audi
  • Katsuta on board, Montecarlo 2021


    Publish In: Competición
  • Ogier contra Neuville en el Montecarlo 2021


    Publish In: Competición
  • Programa Motorizate-TURBO

    Programa Motorizate-TURBO


    Publish In: Turbo TV
  • Valeo - Objetivos de neutralidad de carbono

    Valeo - Objetivos de neutralidad de carbono


    Publish In: Actualidad

Cursos conducción


Más leídos

mod_vvisit_countermod_vvisit_countermod_vvisit_countermod_vvisit_countermod_vvisit_countermod_vvisit_countermod_vvisit_countermod_vvisit_counter
mod_vvisit_counterVisitas Hoy1338
mod_vvisit_counterVisitas Ayer9215
mod_vvisit_counterVisitas esta Semana20583
mod_vvisit_counterVisitas este mes171560
mod_vvisit_counterVisitas el mes pasado291915
mod_vvisit_counterTodas las visitas46535633

Tu IP: 34.228.52.223
Martes, 19 de Noviembre de 2013 21:01

El nuevo Corvette Stingray ofrecerá dos tipos de asientos: el Standard GT y el Competition Sport

por  Jaime Sornosa
Vota este articulo
(1 Voto)

Las prestaciones de los asientos del Corvette sometidos a las pruebas más rigurosas.
Se han empleado protocolos de pruebas personalizados muy exigentes durante el desarrollo de los nuevos asientos del Stingray.

Las diferencias entre los dos tipos de asientos - el Standard GT y el Competition Sport – que ofrece el nuevo Chevrolet Corvette, se pueden comparar con la comodidad de un buen traje hecho a medida frente a la sujeción de la ropa de compresión deportiva que llevan los deportistas de élite.

«Lo primero en nuestra lista de mejoras del interior eran los asientos, teníamos muy claroque no podíamos contentarnos con ofrecer solo estilo», ha explicado Tadge Juechter, Ingeniero Jefe del Corvette. «Los conductores de Corvette lo utilizan para ir a trabajar, como un gran turismo e incluso para competir. Con dos opciones de asientos deportivos, los
conductores pueden elegir el mejor estilo para su forma de conducir.»

Para el desarrollo del asiento Competition Sport, que se ofrece como opción para el Corvette, se ha utilizado la tecnología de mapa de presión digital empleada para escanearla espalda de las personas cuando están sentadas. El equipo de desarrollo del nuevo Corvette llevó la tecnología de mapa de presión al circuito de pruebas para medir de forma precisa la presión sobre la banqueta y respaldo del asiento del conductor durante maniobras a alta velocidad. En la mayoría de programas de desarrollo de vehículos, los mapas de presión solo se usan para cálculos estáticos.
Esta avanzada tecnología hace una instantánea digital de la distribución de la presión en la espalda y los glúteos de una persona sobre la superficie del asiento, creando un mapa con más de 4.600 puntos de datos por segundo. La información se transfiere a un ordenador, y este genera gráficos que ilustran cómo soporta el asiento a cada ocupante.

El nuevo Corvette ha sido el primer Chevrolet en usar un proceso nuevo para evaluar las prestaciones de los asientos, además del confort, en función de evaluaciones subjetivasde los conductores participantes en las pruebas, entre los que figuraban desde varones corpulentos hasta mujeres de complexión pequeña. El equipo de desarrollo del Corvette empleó materiales avanzados, incluido un innovador y ligero armazón de magnesio fundido que aumenta la resistencia. La rigidez del armazón y el sólido panel trasero del asiento contribuyen a reforzar la sensación de sujeción durante la conducción de altas prestaciones.

El asiento Competition Sport fue probado en circuito en condiciones extremas y se modificó para proporcionar el tipo de agarre necesario para las maniobras a alta velocidad. Se moldearon a mano refuerzos con cinta americana y espuma hasta conseguir el más alto nivel de prestaciones del asiento.

Para el nuevo asiento de Corvette también se ha modificado el airbag lateral del asiento, pasándolo del refuerzo del asiento a un contenedor adjunto pero independiente, lo que permite diseñar un asiento más estilizado y rígido, y con mejores prestaciones de sujeción. La máxima prioridad ha sido mejorar las características del asiento, pero también se ha optimizado el confort mediante el primer sistema doble de calefacción y refrigeración incluido en los asientos del Stingray.

«Aunque para la mayoría de conductores de Corvette las prestaciones de sujeción y confort del asiento GT son perfectas, los que lo piloten en circuitos apreciarán la sujeción extra del modelo Sport», ha señalado Ryan Vaughan, Director de Diseño de Interiores para modelos deportivos de GM. «Los dos modelos de asientos son testimonio del enorme trabajo que les hemos dedicado. Son los mejores asientos que jamás ha tenido el Corvette.»

Informacion adicional

  • -:
Me gusta esto

Pruebas en CPB