• TCR SPAIN, NAVARRA: DOBLE VICTORIA PARA CUPRA E ISIDRO CALLEJAS

    TCR SPAIN, NAVARRA: DOBLE VICTORIA PARA CUPRA E ISIDRO CALLEJAS


    Publish In: Competición
  • TCR ESCANDINAVIA, MANTORP PARK: TRIPLE TÍTULO PARA CUPRA

    TCR ESCANDINAVIA, MANTORP PARK: TRIPLE TÍTULO PARA CUPRA


    Publish In: Competición
  • TSOLOV ES CAMPEÓN DE LA F4 ESPAÑOLA Y BARTER HACE UN HAT-TRICK EN NAVARRA

    TSOLOV ES CAMPEÓN DE LA F4 ESPAÑOLA Y BARTER HACE UN HAT-TRICK EN NAVARRA


    Publish In: Competición
  • NUEVO ALPINE A110 R: PRESTACIONES RADICALES

    NUEVO ALPINE A110 R: PRESTACIONES RADICALES


    Publish In: Renault
  • VICTORIA Y TÍTULO PARA UNAI DE LA DEHESA

    VICTORIA Y TÍTULO PARA UNAI DE LA DEHESA


    Publish In: Competición
  • NUEVO PODIO DEL EQUIPO SUZUKI IBÉRICA EN EL CAMPEONATO DE ESPAÑA DE ENERGÍAS ALTERNATIVAS

    NUEVO PODIO DEL EQUIPO SUZUKI IBÉRICA EN EL CAMPEONATO DE ESPAÑA DE ENERGÍAS ALTERNATIVAS


    Publish In: Competición
  • El Jaguar I-PACE ha disputado la penúltima cita del Campeonato de España de Energías Alternativas 2022: el Eco Rallye Bilbao Petronor

    El Jaguar I-PACE ha disputado la penúltima cita del Campeonato de España de Energías Alternativas 2022: el Eco Rallye Bilbao Petronor


    Publish In: Competición
  • ISIDRO CALLEJAS (VOLCANO) Y ALEJANDRO GEPPERT (TEO MARTIN MOTORSPORT) BRILLAN EN NAVARRA CON SENDAS VICTORIAS

    ISIDRO CALLEJAS (VOLCANO) Y ALEJANDRO GEPPERT (TEO MARTIN MOTORSPORT) BRILLAN EN NAVARRA CON SENDAS VICTORIAS


    Publish In: Competición
  • VICTORIAS DE AICART Y HERRERA, SÁNCHEZ Y ORTEGA Y TONI Y ADAY LUJÁN EN EL TERCER ECO RALLYE BILBAO PETRONOR

    VICTORIAS DE AICART Y HERRERA, SÁNCHEZ Y ORTEGA Y TONI Y ADAY LUJÁN EN EL TERCER ECO RALLYE BILBAO PETRONOR


    Publish In: Competición
  • EL NUEVO MASERATI GRANTURISMO

    EL NUEVO MASERATI GRANTURISMO


    Publish In: Maserati
  • ROVANPERÄ, CON SU TOYOTA GR YARIS RALLY1 HYBRID, SE CORONA COMO EL CAMPEÓN MÁS JOVEN DE LA HISTORIA DEL WRC

    ROVANPERÄ, CON SU TOYOTA GR YARIS RALLY1 HYBRID, SE CORONA COMO EL CAMPEÓN MÁS JOVEN DE LA HISTORIA DEL WRC


    Publish In: Competición
  • ALONSO-LÓPEZ Y SÁNCHEZ-VILLARRUBIA VENCEN Y CONVENCEN

    ALONSO-LÓPEZ Y SÁNCHEZ-VILLARRUBIA VENCEN Y CONVENCEN


    Publish In: Competición
  • VÍCTOR SENRA HACE PLENO EN GALICIA

    VÍCTOR SENRA HACE PLENO EN GALICIA


    Publish In: Competición
  • Rovanperä, con su Toyota GR YARIS Rally1 HYBRID, se corona como el campeón más joven de la historia del WRC

    Rovanperä, con su Toyota GR YARIS Rally1 HYBRID, se corona como el campeón más joven de la historia del WRC


    Publish In: Competición
  • Sabor más “dulce” que “amargo” en Navarra para el equipo Teo Martín Motorsport

    Sabor más “dulce” que “amargo” en Navarra para el equipo Teo Martín Motorsport


    Publish In: Competición
  • APRILIA REMONTA EN BURIRAM

    APRILIA REMONTA EN BURIRAM


    Publish In: Competición
  • El GP de España FIA Europeo de Camiones vuelve este fin de semana al Circuito de Madrid Jarama - RACE

    El GP de España FIA Europeo de Camiones vuelve este fin de semana al Circuito de Madrid Jarama - RACE


    Publish In: Competición
  • EL HISPANO SUIZA CARMEN BOULOGNE FORMARÁ PARTE DE LA EXPOSICIÓN “HYPERCARS 2. THE ALLURE OF THE EXTREME” DEL PETERSEN MUSEUM

    EL HISPANO SUIZA CARMEN BOULOGNE FORMARÁ PARTE DE LA EXPOSICIÓN “HYPERCARS 2. THE ALLURE OF THE EXTREME” DEL PETERSEN MUSEUM


    Publish In: Actualidad
  • NUEVO RENAULT AUSTRAL: AL VOLANTE DEL SUV TECNOLÓGICO DE LA « NOUVELLE VAGUE »

    NUEVO RENAULT AUSTRAL: AL VOLANTE DEL SUV TECNOLÓGICO DE LA « NOUVELLE VAGUE »


    Publish In: Renault
  • EL NUEVO MASERATI FUORISERIE DE JAIME LORENTE Y LA AUDAZ HISTORIA QUE INSPIRÓ SU COLOR

    EL NUEVO MASERATI FUORISERIE DE JAIME LORENTE Y LA AUDAZ HISTORIA QUE INSPIRÓ SU COLOR


    Publish In: Maserati

Cursos conducción


Más leídos

mod_vvisit_countermod_vvisit_countermod_vvisit_countermod_vvisit_countermod_vvisit_countermod_vvisit_countermod_vvisit_countermod_vvisit_counter
mod_vvisit_counterVisitas Hoy2364
mod_vvisit_counterVisitas Ayer5119
mod_vvisit_counterVisitas esta Semana12841
mod_vvisit_counterVisitas este mes26918
mod_vvisit_counterVisitas el mes pasado196977
mod_vvisit_counterTodas las visitas49008625

Tu IP: 3.215.190.193

Jaime Sornosa

Isidro Callejas amplió su ventaja al frente del campeonato TCR Spain en la penúltima cita de la temporada, disputada en el Circuito de Navarra. El español se alzó con la victoria en dos de las tres carreras del fin de semana, lo que le permite aventajar a su rival por el título, Alejandro Geppert (Hyundai Elantra N) por 74 puntos, a falta de la última prueba de 2022.

Callejas partió desde el primer puesto de la parrilla en la primera carrera del fin de semana y no tuvo rival en su camino a la victoria. Al volante del CUPRA León Competición del equipo Volcano Motorsport, el cordobés cruzó la línea de meta con más de cinco segundos sobre Geppert y más de veinte sobre su compañero, Daniel Tkachenko. En la segunda carrera, Tkachenko se puso líder en la salida, pero al final de la primera vuelta fue superado por Callejas, que acabaría logrando el triunfo por delante de su compañero, quien se vio involucrado en un accidente con Geppert.

En la última manga se impuso Geppert después de que Callejas y Tkachenko fueran penalizados con un drive-through por adelantarse en la salida. Después de 12 vueltas, Geppert cruzó la línea de meta en primera posición con siete décimas de ventaja sobre Callejas.

La temporada del TCR Spain finalizará el fin de semana del 12 y 13 de noviembre en Barcelona.

El piloto sueco Robert Dahlgren ha conquistado su cuarto título del TCR Scandinavia al volante del CUPRA León Competición del equipo PWR Racing, que también ha logrado el campeonato de equipos. Además, su compañero, Axel Bengtsson, se ha proclamado campeón Júnior. Dahlgren llegaba en cabeza del campeonato a la última cita de la temporada, disputada en Mantorp Park, donde consiguió dos podios y un cuarto puesto que fueron suficientes para lograr el título.

Dahlgren finalizó en tercera posición de la primera carrera, a tres segundos del vencedor, Oliver Söderström (Audi RS3 LMS), y a uno de Tobias Brink (Audi RS 3 LMS), uno de sus principales rivales por el título. En la segunda manga, el piloto del CUPRA León Competición fue cuarto, a cinco segundos del ganador, Brink. En la última carrera del fin de semana y de la temporada, Dahlgren vio la bandera a cuadros en el tercer lugar, a tan solo un segundo del vencedor, Axel Bengtsson (CUPRA León Competición), que logró su primer triunfo en el campeonato.

Con estos resultados, no solo Dahlgren logró su cuarto título en el TCR Escandinavia, sino que el equipo PWR Racing se alzó con el campeonato de equipos por segundo año consecutivo y Bengtsson conquistó el título Júnior.

“Es increíble ganar mi cuarto título en seis años con PWR Racing. También es magnífico que hayamos ganado los tres títulos este año. Sin duda, una temporada fantástica”, declaró Dahlgren.

Su compañero, Axel Bengtsson, añadió: “Hemos hecho una gran última carrera. Ha sido mi primera victoria en el campeonato. Agradezco el trabajo a todos los integrantes del equipo, que han trabajado muy duro para asegurar los tres títulos en juego”.

Clasificación final Pilotos TCR Escandinavia 2022
1. Robert Dahlgren (CUPRA León Competición) 286 puntos
2. Tobias Brink (Audi RS 3 LMS) 226 puntos
3. Andreas Bäckman (Audi RS 3 LMS) 219 puntos
4. Mattias Andersson (Lynk & Co 03) 215 puntos
5. Oliver Söderström (Audi RS 3 LMS) 202 puntos
6. Axel Bengtsson (CUPRA León Competición) 190 puntos

11. Rasmus Hedberg (CUPRA TCR) 71 puntos

  • El búlgaro de Campos Racing se llevó un tercer y dos segundos puestos, coronándose campeón de la general y rookie.
  • Hugh Barter, casi perfecto en Navarra con 3 victorias, 3 vueltas rápidas y 2 pole positions.
  • Campos Racing ganó el título de equipos gracias a las actuaciones de Tsolov y Barter

Nikola Tsolov (BUL - Campos Racing) es el campeón de la F4 española. El piloto búlgaro de Campos Racing fue tercero en la carrera uno y dos veces segundo en el circuito de Navarra, en la penúltima prueba de la serie ibérica. Gracias a estos resultados, se convirtió en campeón a falta de una ronda en un fin de semana que vio a su compañero de equipo Hugh Barter (AUS - Campos Racing) conseguir tres victorias, tres vueltas rápidas y dos pole positions.

La pole position de la tercera carrera fue para el rookie Noah Strømsted (DKN - Campos Racing) en su primera vez en la serie española. En el podio de la pista navarra, además de Tsolov y Barter, Kirill Smal (KGZ - MP Motorsport) fue segundo en la carrera uno y tercero en la carrera dos, y Tymoteusz Kucherczyk (POL - MP Motorsport) tercero en la carrera tres.

Para Tsolov también llegó el título de rookie, al tiempo que el equipo de Campos Racing ganó el título de equipos, gracias a la actuación del propio Tsolov y de Barter.

En Navarra, dieron espectáculo 30 monoplazas Tatuus, propulsados por el motor Abarth T-Jet 1.4 de 180 CV. Valerio Rinicella (ITA - MP Motorsport) consiguió un excelente rendimiento, acercándose al podio en la Carrera 3 después de terminar sexto y séptimo, y ascendiendo a la sexta posición general. Uno de los pilotos más positivos fue el polaco Kucherczyk, que además de un podio en la carrera tres se llevó dos cuartos puestos.

La serie española volverá a la pista el 13 de noviembre para la Gran Final del campeonato en el circuito de Barcelona.

Nikola Tsolov, el búlgaro de 15 años, ‘protegido’ de Fernando Alonso, está satisfecho y feliz por el título, pero ya está mirando hacia adelante: "Nuestro sueño se ha hecho realidad y agradezco a todos los que creyeron en mí, pero todavía queda una ronda y lo que viene después".

Hugh Barter no esconde su alegría en un fin de semana casi perfecto, a pesar de que la posibilidad del título se desvaneció para él: "Sabíamos que podíamos tener un buen fin de semana y traté de imponer mi ritmo desde la primera carrera y lo logré. En la carrera tres sabía que para seguir esperando Nikola tendría que terminar quinto, y cuando lo vi en mi espejo, me di cuenta de que para mí las posibilidades casi habían terminado, pero estoy feliz por él y por lo que también mostré este fin de semana".

Clasificación General Campeonato de España de F4: 1. Nikola Tsolov (BGR – Campos Racing) 331; 2. Hugh Barter (AUS – Campos Racing) 250; 3. Tymoteusz Kucharczyk (POL – MP Motorsport) 191; 4. Kirill Smal (KGZ – MP Motorsport) 129; 5. Georg Kelstrup (DNK – Campos Racing) 100.

Martes, 04 de Octubre de 2022 16:02

NUEVO ALPINE A110 R: PRESTACIONES RADICALES

R DE « RADICAL »

Es una versión muy esperada que completa la gama A110. Una versión extrema, más ligera, más afilada, aún más inspirada en el motorsport. En una palabra: más « radical ». Nuevo Alpine A110 R viene así a coronar la gama A110. Como máxima expresión de la ligereza y el rendimiento, Nuevo Alpine A110 R está diseñado para ofrecer sensaciones únicas en el circuito sin dejar de estar homologado para su uso en carretera.

A110 R se diferencia por un intenso trabajo de aligeramiento que ha permitido rebajar su peso hasta los 1.082 kilos, es decir, 34 kg menos en comparación con A110 S. La aerodinámica también se ha retocado para mejorar el apoyo en el suelo y reducir la resistencia aerodinámica. Por primera vez en la gama A110, algunas piezas como el capó, la luneta trasera y el difusor, han sido rediseñadas y, por tanto, son específicas de esta versión. El chasis, que se ha beneficiado de una puesta a punto exclusiva, el motor de 1,8 litros y 300 CV y el ambiente de competición del interior también contribuyen a este enfoque radical, que está diseñado para que la experiencia de conducción sea más intensa que nunca.

Con un tiempo de 0 a 100 km/h de solo 3,9 segundos, Nuevo Alpine A110 R supera los límites de la deportividad. Con el compromiso de la marca con la competición, se ha beneficiado de la experiencia al más alto nivel del motorsport en su diseño y está más que nunca preparado para desafiar al cronómetro en pista. Fabricado en Francia, en la fábrica Manufacture Alpine Dieppe Jean Rédélé, abre un nuevo capítulo en la experiencia de la marca en materia de deportividad.

Los pedidos de Nuevo Alpine A110 R se podrán realizar a partir de octubre de 2022, disponible desde 103.000 euros (PVP).

 

AERODINÁMICA

INSPIRADO EN EL MOTORSPORT

Alpine A110 R es una expresión radical del rendimiento y la deportividad. En el centro de sus genes: la búsqueda de una aerodinámica perfecta, basada en el equilibrio óptimo entre la mejora de la carga aerodinámica y la reducción de la resistencia.

Para el circuito

En Nuevo Alpine A110 R se han añadido o modificado numerosos elementos inspirados en el motorsport para optimizar su comportamiento a alta velocidad. Se ha beneficiado de las tecnologías y herramientas de desarrollo del túnel de viento de la Fórmula 1. El alerón trasero específico tipo cuello de cisne, el fondo plano y el difusor han sido rediseñados, mientras que las llantas de carbono proporcionan una mayor estabilidad en las curvas y a alta velocidad. A110 R tiene una carga aerodinámica trasera significativamente mayor que la de A110 S equipado con el kit aerodinámico, con una ganancia de carga de 29 kg a velocidad máxima, lo que optimiza su equilibrio en las curvas rápidas. Al mismo tiempo, se ha reducido la resistencia aerodinámica en un 5% (en configuración de circuito), lo que le permite alcanzar una velocidad máxima récord de 285 km/h.

Más apoyo a la parte delantera

Para mejorar la estabilidad a alta velocidad y la eficacia en circuito, Nuevo Alpine A110 R ha sido diseñado con un claro objetivo: beneficiarse de la mejor relación entre la presión sobre el suelo y la resistencia aerodinámica para liberar todo su potencial. El frontal está equipado con la misma lámina de carbono que A110 S, pero con entradas de aire integradas en el parachoques que ayudan a minimizar la resistencia al aire y a mejorar su velocidad máxima. La aerodinámica de la parte frontal se ha optimizado para conseguir un equilibrio con el nuevo chasis.

Difusor optimizado

Un toque técnico y estético: el difusor se ha rediseñado para ofrecer una experiencia de conducción incomparable y un aspecto espectacular. Construido en carbono y fibra de vidrio para ahorrar peso, también responde perfectamente a los retos de la aerodinámica. Gracias a sus mayores dimensiones y a su prolongación hacia atrás, genera un rápido flujo de aire hacia los bajos y, por tanto, una mayor presión negativa. Está equipado con aletas laterales colocadas verticalmente para limitar las turbulencias aerodinámicas. Además, se ha añadido una pieza para aislar este difusor de las perturbaciones causadas por la rotación de la rueda. También se han modificado las aletas del difusor: más grandes, más bajas y con un perfil diseñado para guiar el aire hasta el final de la pieza. Por último, los carenados en los brazos de la suspensión trasera aumentan la eficacia del difusor y del fondo plano.

Alerón « cuello de cisne »

El alerón trasero queda sujeto desde su parte superior mediante fijaciones tipo « cuello de cisne », que realzan su carácter deportivo y aportan importantes ventajas aerodinámicas. Si su forma es idéntica a la de Alpine A110 S, algunas especificaciones lo hacen único en Nuevo A110 R. Menos inclinado, más atrasado y con un ángulo de ataque menor, es un elemento clave para maximizar el apoyo aerodinámico y optimizar la resistencia. Los soportes de cuello de cisne hacen que su rendimiento sea más estable y evitan la separación del flujo de aire en la parte inferior. Al estar en voladizo, esta pieza es muy sensible: cualquier perturbación limita su eficacia.

Nuevos faldones laterales

En Alpine A110 R se han integrado unos faldones laterales específicos de carbono que prolongan el suelo plano hacia el exterior. Esta superficie ampliada reduce las turbulencias de aire en toda la longitud del coche, limitando las perturbaciones en los bajos. La parte trasera del faldón se eleva por encima de la parte delantera de la rueda trasera para evitar vórtices y proteger la rueda trasera del aire sucio. Una ganancia de estabilidad garantizada. En cuanto a la estética, los nuevos faldones se unen a la lámina delantera y al nuevo difusor trasero para mejorar la estampa del vehículo.

Tubo de escape con doble pared

Los ingenieros y especialistas en energía térmica de Alpine también han trabajado en el sistema de escape. El doble tubo que caracteriza a A110 recibe aquí una doble pared en impresión 3D para aislar los gases de escape y proteger las piezas cercanas. El funcionamiento es sencillo: la pared exterior permanece fría en comparación con la temperatura de los gases que pasan por el tubo central, lo que contribuye a crear un equilibrio entre el interior y el exterior.

 

LIGEREZA

MÁS RADICAL QUE NUNCA

Si la ligereza forma parte del ADN de Alpine, los ingenieros han ido aún más lejos en su expresión, para un rendimiento único en circuito y un mayor placer de conducción en la carretera.

El poder de la fibra de carbono...

Gracias al uso intensivo de la fibra de carbono - un material muy utilizado en la Fórmula 1 - tanto en el exterior como en el habitáculo, Nuevo Alpine A110 R pesa solo 1.082 kg, 34 kg menos que A110 S. Con una relación peso/potencia rebajada a 3,6 kg/CV, realiza el ejercicio de 1.000 m desde parado en 21,9 segundos y se posiciona así entre los coches más rápidos de su categoría.

...en el capó

Se ha utilizado fibra de carbono para el capó de Nuevo Alpine A110 R. Fabricado íntegramente en este material - que confiere al vehículo un aspecto aún más deportivo -, pierde 2,9 kg y contribuye a mejorar las prestaciones y la velocidad máxima. El capó también cuenta con dos conductos de aire para optimizar la aerodinámica. El capó delantero es un elemento clave del diseño distintivo de A110 R para darle mayor radicalidad.

...en las llantas

Un desarrollo único y a medida de los equipos Alpine con el proveedor Duqueine. Las llantas de Nuevo A110 R también están fabricadas completamente de carbono. Fueron concebidas con un triple objetivo: mejorar las prestaciones del coche gracias a una mayor ligereza, optimizar su aerodinámica y aumentar la refrigeración de los frenos. Así se reducen 12,5 kg en comparación con A110 S. Abiertas en la parte delantera y más cerradas en la parte trasera, las llantas se benefician de un diseño específico y de un desarrollo a medida para obtener las máximas prestaciones dinámicas y una mejor refrigeración de los frenos.

...en la luneta trasera

Si el carácter deportivo de Nuevo A110 R queda demostrado por sus características técnicas, el diseño contribuye igualmente a darle un aspecto imponente. La luneta trasera, realizada íntegramente en carbono, se convierte en la pieza central de la parte trasera del coche. Sustituye a la luneta trasera y cubre el compartimento del motor, incorporando la tercera luz de freno en su centro. Dos rejillas de admisión también forman parte de esta luneta trasera para suministrar aire al motor e incorporan el motivo gráfico « snow flake » característico de la marca Alpine.

...en los asientos

Los asientos monocasco Sabelt® Track de Nuevo A110 R están fabricados íntegramente en fibra de carbono y reducen el peso del coche en 5 kg en conjunto. Los asientos del conductor y del pasajero están equipados con un arnés de seguridad de 6 puntos. Encarnan la deportividad y proporcionan un confort y una sujeción únicos en las curvas y a altas velocidades.

 

PRESTACIONES

LISTO PARA DESAFIAR AL CRONÓMETRO

Gracias a la combinación sin precedentes de agilidad y rendimiento, Nuevo Alpine A110 R es un auténtico coche de circuito homologado para la carretera, listo para desafiar al cronómetro.

De 0 a 100 km/h en 3,9 segundos

Impulsado por un motor 1.8 turboalimentado de 4 cilindros acoplado a una transmisión automática de doble embrague de 7 velocidades, Nuevo Alpine A110 R cuenta con un músculo perfecto bajo el capó. El par máximo de 340 Nm está disponible a partir de 2.400 rpm, mientras que la potencia máxima de 300 CV se alcanza a 6.300 rpm. Con la función Launch Control, el nuevo deportivo alcanza los 100 km/h en sólo 3,9 segundos, con una velocidad máxima de 285 km/h. Este rendimiento lo sitúa en la primera posición de la gama A110.

Un chasis exclusivo

El chasis de Nuevo Alpine A110 R se ha ajustado y puesto a punto a medida para ofrecer un rendimiento sin precedentes para su uso en circuito. La altura es 10 mm menor que la de A110 S. Con los amortiguadores ajustables, la altura puede reducirse 10 mm más para disfrutar de la experiencia definitiva en pista. Las barras estabilizadoras específicas son un 10% más rígidas en el eje delantero y un 25% en el eje trasero en comparación con A110 S. Los muelles de la suspensión que ofrecen más de un 10% más de rigidez en la parte delantera y trasera para un alto nivel de apoyo de la carrocería. Los amortiguadores específicos ofrecen un ajuste hidráulico para personalizar la experiencia de conducción. Un anillo de 20 clics ajusta la relación esfuerzo-velocidad en compresión y rebote. Esto permite a los entusiastas una mejor experiencia de conducción en circuito.

Neumáticos de alto rendimiento

Nuevo Alpine A110 R está equipado de serie con neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 de 215/40 R18 en el eje delantero y 245/40 R18 en el trasero. En combinación con el exclusivo chasis, estos neumáticos de alto rendimiento permiten su uso tanto en carretera como en pista. En comparación con los neumáticos estándar, los neumáticos semi-slick ofrecen más estabilidad y control en las curvas (estructura reforzada, un 15% más de agarre, mayor duración en circuito, pero también más aceleración transversal). El resultado: una ganancia de 0,5 segundos por kilómetro en la pista.

Sistema de frenado de alto rendimiento

El sistema de frenado Brembo de alto rendimiento de Nuevo A110 R está compuesto por discos bimateriales de 320 mm de diámetro delante y detrás. Para satisfacer las exigencias de rendimiento en términos de velocidad y comportamiento en pista, los ingenieros han trabajado en un sistema exclusivo de refrigeración de los frenos. Cuatro partes específicas contribuyen a este objetivo. Las tomas montadas a cada lado de los brazos superiores del eje delantero y los conductos fijados al carenado por debajo del coche están diseñados para dirigir mejor el aire a los discos de freno para refrigerarlos. Como resultado, la eficiencia/resistencia del sistema de refrigeración de los frenos se ha mejorado en más de un 20%.

Conducción personalizada

Al igual que las demás versiones de la gama, Alpine A110 R ofrece tres modos de conducción personalizables para aumentar el placer: Normal, Sport y Track. La reactividad del pedal del acelerador y del motor, la sensibilidad de la asistencia a la dirección, el comportamiento de la caja de cambios y del control de estabilidad se modifican en función del modo seleccionado. Sus usos son los siguientes:

  • El modo « Normal » combina una conducción suave en el día a día con un bajo consumo de combustible.
  • El modo « Sport » ofrece una gestión optimizada del motor y de la caja de cambios para una conducción dinámica y deportiva: acelerador más sensible, ralentí específico, subidas de marcha rápidas.
  • El modo « Track » está optimizado para la conducción en circuito, con cambios de marcha más rápidos realizados exclusivamente a través de las levas del volante. Este modo incluye una calibración especial del control de estabilidad para ayudar a superar los límites en la pista. Para los conductores expertos, existe un modo « ESC off ».

Un sonido deportivo con marca Alpine

Una melodía distintiva digna del nombre Alpine. El sistema de escape de Nuevo A110 R con post-inyección y tubo de escape de doble pared ofrece un efecto sonoro más rotundo. Una vez eliminada la válvula de escape y optimizada la geometría del doble tubo, la armonía se libera. El sonido de la admisión se limitó así para respetar la firma sonora de Alpine.

El sonido que llega al interior se ha mejorado para obtener mayores sensaciones y una acentuada presencia del motor. Ahora los ocupantes pueden disfrutar de un sonido muy puro gracias a sustituir la mampara - que separa el habitáculo del motor - de cristal por una de aluminio. También se ha eliminado material de insonorización y se ha mantenido el resonador de admisión.

Eficiencia energética excepcional

Nuevo Alpine A110 R destaca por su eficiencia en el consumo de combustible. Al ser el más ligero de su categoría y contar con una aerodinámica que minimiza la resistencia aerodinámica, este nuevo deportivo consigue unos consumos y unas emisiones de CO2 especialmente reducidos (1/3 menos que la competencia).

 

DISEÑO

INSPIRADO EN EL MOTORSPORT

El exterior y el interior de Nuevo Alpine A110 R reflejan un universo deportivo único. Un ambiente « racing » que invita a sentarse y dejarse llevar por las sensaciones únicas que proporciona este coche.

Ambiente de competición

El interior de Alpine A110 R es completamente de microfibra, incluso el revestimiento de los paneles de las puertas. Unos tiradores de tela rojos sustituyen a los tradicionales y recuerdan al mundo del motorsport. El volante también está recubierto de microfibra, con costuras grises. Una mezcla de estética, autenticidad y eficacia, para un ambiente interior a la altura de la deportividad.

Asientos de carbono de competición

Los asientos monocasco Sabelt® Track de A110 R se inspiran también en la competición. Con su diseño único y su construcción en carbono con almohadillas de microfibra y costuras grises, encarnan la deportividad. Equipados con arneses de competición de 6 puntos, estos asientos proporcionan una sujeción óptima para el conductor y el pasajero. El asiento del conductor tiene dos ajustes: longitudinal y en altura. El asiento del pasajero es fijo. La letra « A » bordada en los reposacabezas recuerda la identidad única de este Alpine.

El paquete de carbono, para una identidad más radical

Las nuevas piezas como el capó delantero y trasero, el nuevo difusor, así como los faldones laterales forman parte de la vestimenta esperada para este Nuevo Alpine A110 R. Elementos tan especiales como el capó trasero opaco, consiguen un diseño lleno de carácter y emoción. Este paquete ha sido desarrollado con el proveedor Carl Composite.

« R » en cada detalle

Para este modelo se ha integrado una placa específica en la consola que muestra la silueta del coche.

El color de la A522

El color de lanzamiento de Nuevo Alpine A110 R es el azul mate presente en el A522, el monoplaza del equipo BWT Alpine F1 Team. Azul, pero también rojo, carbono y microfibra: tantos colores y materiales que recuerdan la parrilla de salida del Gran Premio y las sensaciones únicas del circuito. El techo es 100% de carbono con un acabado negro brillante.

Telemetría en tiempo real

El sistema de telemetría « Alpine Telemetrics », que se ofrece de serie, muestra los datos técnicos en tiempo real en distintos gráficos que incluyen la presión del turbo, la temperatura de la caja de cambios, el par motor, la potencia, el ángulo del volante y un acelerómetro. El cronógrafo integrado mide y registra el rendimiento durante las sesiones en circuito.

FICHA TÉCNICA

 

Nuevo A110 R en pocas palabras:

  • Cilindrada del motor: 1.800 cm3
  • Número de cilindros/válvulas del motor: 4 cilindros / 16 válvulas
  • Potencia: 300 CV
  • Relación peso/potencia: 3,6 kg/CV
  • 0 a 100 km/h: 3,9 s
  • Par motor (al régimen): 340 Nm (de 2.400 a 6.000 rpm)
  • Velocidad máxima: 285 km/h
  • Chasis: muelles y barras estabilizadoras rediseñados, geometrías específicas, muelles un 10% más rígidos, combinación de muelles y amortiguadores ajustables, altura de conducción 10 mm más baja con la opción de reducir otros 10 mm en circuito
  • Peso en vacío en orden de marcha: 1.082 kg
  • Sistema de escape deportivo
  • Sistema de frenos de alto rendimiento Brembo®, discos bimaterial de 320 mm de diámetro delante y detrás
  • Llantas de carbono de 18 pulgadas
  • Neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 semi-slick
  • Medidas de neumático (eje delantero / eje trasero): 215/40 R18 / 245/40 R18
  • Asientos del conductor monocasco de carbono Sabelt® Track de 2 posiciones con tapicería de microfibra negra y costuras grises
Martes, 04 de Octubre de 2022 15:59

VICTORIA Y TÍTULO PARA UNAI DE LA DEHESA

El joven piloto castellano-leonés y su navegante, Alain Peña, han sumado su cuarta victoria del año dentro de la Beca U24 en el 55 Rallye Recalvi Rías Baixas, donde han finalizado además cerca de los puestos de honor del Clio Trophy Spain, que también están peleando por ganar esta temporada.

Así pues, los integrantes del TRS Racing Team, líderes desde la prueba inaugural del calendario, han sumado los puntos necesarios para proclamarse matemáticamente campeones del certamen de acceso a la pirámide del Rallye Team Spain antes de la última cita de la temporada, el 28 Rallye La Nucía-Mediterráneo.

El título que han logrado en la tercera edición de la Beca U24, la primera protagonizada por los Renault Clio Rally5 del Clio Trophy Spain, les va servir a Unai de la Dehesa / Alain Peña para promocionar la próxima temporada a la Beca Junior RTS, con un Renault Clio Rally4 patrocinado por la RFEDA (Real Federación Española de Automovilismo), Renault Group España y Recalvi.

Sergio López / Carlos Cancela, vencedores del pasado 59 Rallye Blendio Princesa de Asturias Ciudad de Oviedo, se han afianzado como segundos clasificados de la Beca U24 después del 55 Rallye Recalvi Rías Baixas, en el que Jason Viera y el copiloto con el que ha competido este fin de semana, Ariday Bonilla, han completado una nueva experiencia sobre el abrasivo asfalto de los tramos pontevedreses, ocupando el tercer lugar de la cita viguesa, en la que se ha producido el abandono de Alberto Pérez / Andrea Fidalgo.

CLASIFICACIÓN BECA U24 55 RALLYE RECALVI RÍAS BAIXAS:
1º- Unai de la Dehesa / Alain Peña (Renault Clio Rally5), 1:22:43.5
2º- Sergio López / Carlos Cancela (Renault Clio Rally5), a 26.3
3º- Jason Viera / Ariday Bonilla (Renault Clio Rally5), a 3:52.3

CLASIFICACIÓN BECA U24 2022:
1º- Unai de la Dehesa, 148 puntos
2º- Sergio López, 100 puntos
3º- Jason Manuel Viera, 53 puntos
4º- Miguel Grande, 52 puntos
5º- Alberto Pérez, 33 puntos
6º- Víctor Navarro, 29 puntos
7º- Alejandro Mauro, 12 puntos
8º- Gonzalo Weiss, 6 puntos

CON SU TERCERA POSICIÓN EN EL ECO RALLYE DE BILBAO HUGO VELASCO Y CELSO ROCES SIGUEN DEPENDIENDO DE SÍ MISMOS PARA LOGRAR EL TÍTULO DE LA CATEGORÍA DE HÍBRIDOS ENCHUFABLES

Tres semanas después el Campeonato de España de Energías Alternativas volvía a visitar una ciudad norteña, para abordar su penúltima cita del calendario, el Eco Rallye de Bilbao. Prueba en la que tomaron parte más de medio centenar de equipos, concurriendo los mejores especiales internacionales y nacionales de la especialidad, al ser también la cita bilbaína puntuable para la Copa FIA Eco Rally.

El equipo de Suzuki Ibérica de Hugo Velasco y Celso Roces se presentaba en la línea de salida con su Suzuki Across, como líderes de la categoría de híbridos enchufables, gracias a sus triunfos en Canarias y Coruña.

Sobre un recorrido total de 334,73 kilómetros, en donde la Real Peña Motorista Vizcaya había diseñado seis especiales de regularidad, la pareja de Suzuki Madrid tenía la primera oportunidad de certificar el título de la categoría, pero la suerte no estuvo de su lado.

El tráfico que se encontraron a lo largo de las dos primeras especiales de la jornada del sábado condicionó toda la prueba bilbaína, al penalizar más de 200 puntos, llevándoles a la última posición de la categoría de híbridos enchufables. Lo que obligó a Velasco y Roces a utilizar un planteamiento diferente para el resto de los tramos.

Durante la sección de la tarde los representantes de Motul Ibérica, Diputación de Ourense y Rallycar lograban el tercer mejor registro en el TR+, un tramo de 77,234 kilómetros y casi dos horas de duración, sumando 0,5 puntos extra para el campeonato. Cerrando la jornada de regularidad con el tercer puesto en este apartado.

Al día siguiente, y tras el repostaje de combustible del Suzuki Across, unido a los datos de las recargas energéticas del día anterior, reflejaba la segunda posición del equipo de Suzuki Ibérica en el apartado de eficiencia. Resultado este, que combinado al de regularidad, situaba finalmente a Hugo Velasco y Celso Roces en la tercera plaza del Eco Rally de Bilbao, logrando el cuarta podio de la temporada.

La resolución final del Campeonato de España de Energías Alternativas tendrá lugar los días 11-12 y 13 de noviembre en Torrejón de Ardoz, con motivo del Eco Rallye de Madrid. Una prueba en la que los representantes de Suzuki Ibérica siguen dependiendo de sí mismos para alcanzar el título del certamen, y revalidar así un entorchado que ya lograron la campaña pasada.

Hugo Velasco: “Ha sido una prueba que se nos complicó desde el principio, teniendo problemas en las dos primeras especiales que ya nos condicionaron para el resto del día. Nos hubiera gustado estar luchando en todo momento por el triunfo en el apartado de regularidad, sobre unas especiales vascas muy bonitas, entre montañas y zonas reviradas, donde tanto Celso en la navegación, como el Suzuki Across, se han vuelto a portar a la perfección. Nos quedamos con un sabor agridulce, pero hay que comenzar a pensar ya en la prueba de Madrid, donde se decidirá el título, en un año que está habiendo una igualdad máxima”.

 

Clasificación del III Eco Rallye de Bilbao

1º Santiago Sánchez – Javier Ortega (Toyota Rav4)                        3 ptos

2º Ángel Gurrutxaga – Jesús María Landa (Cupra León)     4 ptos

3º Hugo Velasco – Celso Roces (Suzuki Across)                5 ptos

4º Alberto Ruíz – Ana Isabel Esteban (BMW 320e)             8 ptos

  • Este pasado fin de semana, del 30 de septiembre al 02 de octubre se ha celebrado el Eco Rallye Bilbao Petronor. Prueba puntuable del Campeonato de España de Energías Alternativas (CEEA) y también para el Certamen Internacional de la FIA.

  • El Jaguar ECOteam, formado por Loren Serrano y Ruth Haboba, se han puesto al volante del Jaguar I-PACE gracias al apoyo de uno de los grupos referentes en el mundo del motor en Vizcaya, el Concesionario de Jaguar en Bilbao Carwagen 4x4.

  • El Jaguar I-PACE ha sido diseñado como un coche eléctrico que desafía las convenciones y es uno de los modelos más atractivos de la actualidad. Un SUV completamente eléctrico de altas prestaciones y 470 kilómetros de autonomía donde deportividad y eficiencia se combinan a la perfección.

Este fin de semana, el Jaguar ECOteam ha vuelto a la carretera para disputar una nueva cita del Campeonato de España de Energías Alternativas (CEEA). La tercera edición del Eco Rallye Bilbao Petronor comenzó la tarde del pasado viernes 30 de septiembre y finalizó el domingo 2 de octubre tras un recorrido de 500 kilómetros dividido en tres etapas cuyo punto de partida y de llegada fue la Explanada del Itsasmuseum en Bilbao.

Loren Serrano y Ruth Haboba han vuelto a ponerse al volante del Jaguar I-PACE gracias al apoyo del Concesionario de Jaguar Carwagen 4x4, que cuenta con 50 años de dedicación al automóvil. Además, a día de hoy, por su trayectoria, experiencia, trabajo e ilusión, el grupo Carwagen es una referencia en el mundo del motor de Vizcaya.

Loren Serrano, piloto del Jaguar ECOteam, ha declarado: "Estamos muy agradecidos a Jaguar y a Carwagen 4x4 porque hemos podido disputar una nueva carrera de la FIA. Sin duda el Eco Rallye de Bilbao es la cita más complicada del calendario europeo. Hemos salido con mucho aprendido y hemos mejorado aún más nuestra conducción a los mandos del I-PACE que sigue demostrando su polivalencia. Es gratificante hacer largos viajes en él hasta las sedes de los rallyes, demostrando un gran confort de marcha y a la vez, parece un deportivo cuando le exigimos el máximo en los tramos de montaña por los que transcurren los rallyes."

Para Ruth Haboba, copiloto del Jaguar ECOteam, "Ha sido un rallye complicado, con tramos de gran recorrido en los que no hemos cometido errores de navegación. El viernes bajo lluvia torrencial parecía increíble como el I-PACE se desenvolvía por las reviradas carreteras de los alrededores de Bilbao. Nos queda una prueba en Madrid donde saldremos a dar lo mejor e intentar conseguir un gran resultado."

El Jaguar I-PACE, el primer SUV Premium cien por cien  eléctrico, ha recibido más de 80 premios mundiales que refuerzan su posición como el Jaguar que rompió todas las reglas y se convirtió en el primer y mejor vehículo eléctrico de su categoría. Gracias a los dos sofisticados motores eléctricos diseñados por la marca, ubicados uno en cada eje rodante, el nuevo I-PACE ofrece un excepcional rendimiento combinado de 400 CV y 696 Nm junto a una autonomía de 470 kilómetros. Además de unos consumos ajustados de 22,0 kWh/100km y una aceleración de 0 a 100km/h en 4,8 segundos. El SUV totalmente eléctrico de alto rendimiento y cinco plazas de la marca británica sigue desafiando todas las convenciones combinando el auténtico ADN de Jaguar, la tecnología de competición de la Fórmula E de la FIA y el diseño británico contemporáneo.


El Circuito de Navarra nos ha regalado una jornada casi primaveral para asistir dos importantes victorias en el TCR Spain de la mano de Isidro Callejas y Alejandro Geppert, que mantienen el campeonato abierto hasta Barcelona.

Callejas se lleva la séptima victoria

El circuito de Navarra presentaba un día brillante y soleado mientras Daniel Tkachenko ocupaba su pole position con el Cupra León Competición de Volcano, alineado frente al Hyundai Elantra N de Alejandro Geppert (Teo Martin Motorsport)

En la salida, el piloto de Alcobendas realizaba una magnifica operación emparejándose con el piloto ucraniano. Pero el líder provisional, Isidro Callejas, apuraba el exterior logrando superar a ambos en la curva 15.

La carrera apenas había comenzado, y los vehículos del TCR Spain estaban dando un gran espectáculo. Lamentablemente, un error en la trayectoria de Tkachenko se llevaría por delante al Hyundai Elantra N y el madrileño debía poner punto y final a su carrera debido a los daños sufridos en el vehículo.

El Safety Car saldría a recuperar su vehículo y la carrera se retomaría sólo por unos minutos, dejando a Callejas solo al frente hasta la meta rubricando una séptima victoria.

Isidro Callejas

“He visto el incidente en desde el retrovisor, y temía salir yo también tocado en el incidente, como me pasó en El Jarama, es una lástima porque la lucha con Alejandro estaba siento fantástica y hubiera sido una carrera muy bonita”

Alejandro Geppert se resarce con la victoria en la carrera final

El primer golpe de efecto de la tercera y última carrera se producía en parrilla, cuando el Hyundai Elantra N de Alejandro Geppert se quedaba inmóvil mientras el actual líder, Isidro Callejas, se escapaba. Por suerte, el madrileño lograba arrancar el vehículo y cabalgaba para recuperar posiciones en su categoría.

Mientras, Daniel Tkachenko pasaba brevemente por los boxes, y Callejas lograba el mejor registro en 1.47.794. Otro nuevo golpe de teatro se producía con la doble sanción de drive through aplicada a los pilotos de Volcano, por adelantarse en la salida.

Alejandro Geppert se quedaba como líder y avanzaba con buen ritmo mientras Tkachenko sufría una salida de pista y se quedaba en una de las escapatorias.

Callejas iba recortando y a seis minutos del final lleva una desventaja de menos de medio segundo. Tkachenko podía recuperarse y llegar a boxes, logrando volver a ganar la pista.

Alejandro Geppert lograba una importantísima victoria cruzando la meta a 7 décimas de Isidro Callejas, y se anotaba la vuelta rápida en 1.47.672. Daniel Tkachenko fue tercero pero al término de la carrera sería descalificado por no cumplir con el DT.

Alejandro Geppert

“No teníamos la configuración de neumáticos ideal en la carrera de ayer y el golpe de esta mañana ha sido muy mala suerte. El coche, pese al lastre, ha demostrado un grandísimo ritmo y sigue es evidente la progresión del equipo. Lástima por los FIA Motorsport Games, pero nos quedan tres carreras y hay que luchar.”

Manteniendo el liderato, Callejas representará a España en la categoría TCR en el FIA Motorsport Games a finales de octubre en Paul Ricard. El TCR Spain aguarda su desenlace en el Circuit de Barcelona Catalunya el 12 y 13 de noviembre.

 

¡Primeras victorias para Alba Vázquez y Sergio Casalins en Navarra!

Las últimas carreras del CET RACE en el Circuito de Navarra han sido movidas en la pista y en los despachos. Tras la victoria de Marco Aguilera (VSR eSports) en la segunda carrera, una penalización de 25 segundos le apeaba del podio, dejando la victoria en manos de una fémina por primera vez: Alba Vázquez (MRT). En la tercera carrera un radiante Sergio Casalins (MRT) celebraba su primera victoria en el CET RACE.

Un cumpleaños aguado para Marco Aguilera

Sergio Casalins (MRT) realizaba una salida impecable superando al piloto de UCAV Racing, Samy Pineda, quien salía desde la pole debido al procedimiento de parrilla invertida en la calificación para esta carrera. El héroe local, Erik Zabala (MRT) y Marco Aguilera, que cumplía hoy 16 años, no perdían el tiempo y se acercaban a la cabeza.

Erik Zabala encontró el hueco para hacerse con el mando del pelotón del CET RACE. En este proceso, la piloto Alba Vázquez supera a Samy Pineda para hacerse con la cuarta plaza.

La carrera fue neutralizada para rescatar un vehículo y cinco minutos y una vuelta del final. Zabala se escapó en el relance. Detrás, Casalins sufría las hostilidades de Marco Aguilera, y le daba la réplica, pero el andaluz superaría al madrileño. El golpe de teatro sucedía en los compases finales cuando el Honda Civic Type R parecía sufrir algún problema y se quedaba casi inmóvil, y luego definitivamente parado. Al cabo de unos minutos el Safety debía salir a recuperar el vehículo. Tras el relance el andaluz avanzaría hacia su quinta victoria. En los despachos, Aguilera sería penalizado con un drive through por adelantar con Safety Car, pasando a la cuarta posición, Casalins recibiría 10 segundos por las hostilidades, y Alba Vázquez se alzaría con la primera victoria de una mujer en esta categoría. Samy Pineda escalaría tb al podio, estrenándose en el marcador con UVAC Racing.

Alba Vázquez

“Esta es una victoria muy merecida porque todo el fin de semana hemos tenido mucho ritmo. Gracias al trabajo de todos. En la carrera 1 tuvimos un desafortunado toque pero hoy hemos ido muy bien. No tengo palabras suficientes para agradecer el tremendo esfuerzo de Edu Fuster, mi ingeniero y la gratitud a Gabriel Alonso, por confiar en mí. Vamos a seguir trabajando porque queremos hacer historia.”

Casalins se estrena en la victoria

Con la ausencia del lodosano Erik Zabala (MRT) en la posición de pole debido a un problema en su Honda, el Hyundai i30 N Fastback de MRT de Sergio Casalins se situaba como el mejor piloto para disputar la victoria a Marco Aguilera, cosa que consiguía, a pesar de que el malagueño se anotaba la vuelta rápida (1.58.322). Detrás, Alba Vázquez y Samy Pineda intercambiaban posiciones con la avilesa ganando el tercer lugar. Aguilera sufría un error de pilotaje y cedía posiciones pero por fortuna lograba escalar al segundo lugar.

Sergio Casalins ya disponía de una ventaja importante respecto a Aguilera, aunque el andaluz venia marcando otra vuelta rápida, 1.57.627, lo que le valdría dos puntos extra en la clasificación. Casalins lograba su primera victoria en el campeonato frente a Marco Aguilera, el nuevo líder provisional del CET RACE, frente a otro nuevo éxito de Alba Vázquez, la primera fémina destacada, y ahora, con posibilidades de luchar por hacerse un hueco en la historia del campeonato

Sergio Casalins

“Siendo realista yo estoy debutando aquí porque en Motorland Aragón no fueron bien las cosas, sólo he realizado dos carreras con un Aigo, no soy profesional. El equipo MRT es simplemente una pasada, son impresionantes. Yo llevo el coche, pero salir al circuito y saber lo que hay que hacer es muy importante."

Los castellonenses José Manuel Pérez Aicart y Javier Herrera (Hyundai Kona Eléctrico), en la categoría de vehículos eléctricos; los madrileños Santiago Sánchez y Javier Ortega (Toyota RAV4 Plug in) en la de modelos híbridos enchufables; y los canarios Toni y Aday Luján (Renault Clio E-Tech) en la de híbridos, fueron los ganadores de la tercera edición del Eco Rallye Bilbao Petronor, la cuarta prueba valedera para el Campeonato de España de Energías Alternativas 2022, que se ha disputado este fin de semana con la capital vizcaína como centro de operaciones.

Entre los eléctricos, Aicart y Herrera sumaron hoy su segundo triunfo del año, tras el conseguido el pasado mes de marzo en Castellón. La pareja castellonense se impuso por la mínima a Eneko Conde y Lucas Sergnese (Kia e-Soul) gracias a su mejor eficiencia. Los franceses Didier Malga y Anne Bonnel (Kia e-Niro) completaron el podio.

En la categoría reservada a los modelos híbridos enchufables, Santiago Sánchez y Javier Ortega se anotaron una importante victoria que les mantiene en la batalla por el título frente a los asturianos Hugo Velasco y Celso Roces (Suzuki Across), terceros este fin de semana en Bilbao. Entre los dos equipos aspirantes al campeonato 2022 se intercalaron en la segunda plaza los vascos Ángel Gurrutxaga y Jesús María Landa (Cupra León PHEV).

Finalmente, Toni y Aday Luján reforzaron su liderato en la categoría de híbridos, al imponerse a los extremeños Ángel Santos y Mario Osma (Toyota Yaris Hybrid) y a los coruñeses José Manuel Maleiro y María José Vázquez (Toyota Yaris Hybrid).

En cuanto a los puntos adicionales para el campeonato que se otorgan en el TR Plus (el tramo más largo de los programados tras la recarga eléctrica intermedia, con algo más de 77 kilómetros), los portugueses Pedro Morais y Silvia Coutinho (BMW i3) se llevaron los 1,5 puntos extras correspondientes a la categoría eléctrica, por delante de Aicart y Herrera, que sumaron un punto y Ricardo González y José Manuel Salas (Kia e-Niro), que se aseguraron el medio punto restante. En la categoría de híbridos enchufables, Ángel Gurrutxaga y Jesús María Landa, Santiago Sánchez y Javier Ortega y Hugo Velasco y Celso Roces se repartieron los puntos en liza y, entre los participantes de la categoría de modelos híbridos, los extremeños Santos y Osma sumaron 1,5 puntos, por delante de Toni y Aday Luján y los gallegos Valeiro y Vázquez, que se anotaron un punto y 0,5 puntos, respectivamente.

Finalmente, Conde y Sergnese lograron imponerse en la FIA ecoRally Cup, afianzando todavía más el liderato que actualmente ostentan en el certamen internacional, cuando solo restan dos pruebas para el final.

Esta tercera edición del Eco Rallye Bilbao Petronor estuvo organizada por la Real Peña Motorista Vizcaya y comenzó la tarde del viernes junto al Museo Marítimo de la capital vizcaína, para finalizar a primera hora de la tarde de hoy con la ceremonia de entrega de premios.

Tras la celebración de la prueba vasca, los títulos de las tres categorías que conforman el Campeonato de España de Energías Alternativas 2022 se decidirán dentro de seis semanas en el Eco Rallye de Madrid, la última cita de la temporada, que tendrá lugar del 11 al 13 de noviembre.

Martes, 04 de Octubre de 2022 15:43

EL NUEVO MASERATI GRANTURISMO

Vuelve uno de los iconos de la marca: Maserati presenta el nuevo GranTurismo, marcando un nuevo capítulo de una historia que comenzó hace 75 años con el Maserati A6 1500.

El GranTurismo coupé combina las altas prestaciones propias de un coche deportivo con un confort idóneo para las largas distancias, tanto en la versión con un potente motor de combustión interna como con las más innovadoras soluciones 100% eléctricas. Representa un punto de referencia, ya que encarna el concepto de "Los demás sólo viajan". Este modelo hace avanzar a la Casa del Tridente hacia el futuro: es el primer coche de la historia de la marca que adopta un sistema de propulsión 100% eléctrico.

Desde el punto de vista del diseño, el GranTurismo representa un equilibrio ideal entre belleza y funcionalidad, sin ostentación. Con unas formas innegablemente únicas e inmediatamente reconocibles: una línea limpia y adecuada para revestir la mejor mecánica de su clase, destacando la pureza de sus formas y sus refinados rasgos de diseño.

Se han mantenido las proporciones clásicas de los coches de la marca, con el largo capó y el cuerpo central cruzado por los cuatro guardabarros. Por su parte, la línea del techo desciende de manera dinámica para resaltar la curva del pilar que lleva el icónico logotipo del Tridente.

Desarrollado en el Maserati Innovation Lab y producido en el centro de fabricación de Mirafiori, en Turín, el GranTurismo está fabricado al 100% en Italia y simboliza las "prestaciones de lujo italianas", un concepto típico de todos los modelos de Maserati.

El nuevo coupé está equipado con el revolucionario motor V6 Nettuno, disponible en dos versiones: la Modena, con el V6 Nettuno Twin Turbo de 3.0 litros y 490 CV; la versión Trofeo de altas prestaciones se basa en el mismo motor, mejorado hasta una potencia máxima de 550 CV.

Por otro lado, el GranTurismo Folgore adopta un sistema de propulsión basado en baterías 100% eléctricas. El sistema Folgore se basa en la tecnología de 800 voltios y ha sido desarrollado con soluciones técnicas de vanguardia derivadas de la Fórmula E. Ofrece un rendimiento soberbio, gracias a los tres potentes motores de imanes permanentes de 300 kW.

La batería tiene una capacidad nominal de 92,5 kWh y una capacidad de descarga de 560 kW, para transmitir continuamente unos 760 CV a las ruedas.  La configuración específica y la innovadora disposición de la batería permiten contener la altura del vehículo a 1.353 mm, sin comprometer su carácter deportivo. La forma del paquete de baterías, conocida como "T-bone", forma parte del enfoque de "compromiso cero" de Maserati que evita colocar los módulos de la batería bajo los asientos, desplazándolos principalmente por el túnel central y, por tanto, rebajando considerablemente el punto H del vehículo.

En términos de arquitectura técnica, el nuevo modelo es el resultado de un proyecto innovador que hace un amplio uso de materiales ligeros como el aluminio y el magnesio, junto con el acero de alto rendimiento. Este enfoque multimaterial ha requerido la creación de nuevos procesos de fabricación, lo que ha dado lugar a los mejores niveles de peso de su clase.

Este enfoque se combina con la nueva arquitectura electrónica Atlantis High, basada en mensajes canFD enviados a velocidades de hasta 2 ms. El sistema también cuenta con funciones avanzadas de ciberseguridad de nivel 5 y FOTA (flash-over-the-air). El centro neurálgico es el Vehicle Dynamic Control Module (VDCM), un software 100% Maserati que proporciona un control de 360° de todos los sistemas más importantes del coche, para la mejor experiencia de conducción en todas las condiciones.

En el interior, el moderno habitáculo del Maserati GranTurismo está equipado con innovadores sistemas, como el sistema multimedia Maserati Intelligent Assistant (MIA), lo último en infoentretenimiento, un display de confort que reúne las principales funciones en una interfaz de pantalla táctil integrada, un reloj digital y el Heads-up Display (disponible como opción).

El GranTurismo también ofrece una "experiencia sonora integral", garantizada por el icónico sonido característico del motor Maserati, incluso en la versión eléctrica gracias al innovador trabajo de los ingenieros del Maserati Innovation Lab. La experiencia sonora se completa con el sistema de sonido inmersivo Sonus faber 3D. Diseñado y fabricado por artesanos italianos en materia de sonido, el sistema de audio ofrece dos niveles de personalización, lo que le confiere hasta 19 altavoces y un sonido 3D con una potencia de hasta 1.195 W, para una profundidad de campo y una redondez de sonido realmente única.*

En su lanzamiento, el GranTurismo también está disponible en la PrimaSerie 75th Anniversary Launch Edition, una serie limitada con contenidos exclusivos y dedicada a su reciente 75 aniversario.

Deportividad, lujo y confort: centrándose en las peticiones de los clientes desde las primeras fases de desarrollo, el nuevo GranTurismo permite a Maserati resolver la ecuación imposible de combinar las prestaciones deportivas con un confort adecuado para las largas distancias, tanto con potentes motores de combustión interna como con las más innovadoras soluciones 100% eléctricas. Representa un punto de referencia en el segmento.

* Sistema de sonido de serie: 14 altavoces, 860 vatios de potencia. Sistema de sonido opcional: 19 altavoces, 1.195 vatios de potencia.

 

<< Inicio < Prev 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Próximo > Fin >>
Página 1 de 1014
Me gusta esto


Pruebas en CPB