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Lunes, 11 de Septiembre de 2017 13:31

La esencia de Driving Performance

por  Jaime Sornosa
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El AMG GT, segundo vehículo deportivo desarrollado íntegramente por Mercedes-AMG, ha dado paso en menos de tres años a toda una familia de modelos, compuesta hasta la fecha por ocho miembros. En ella se manifiesta la esencia de esta marca de automóviles deportivos y de altas prestaciones. La concepción con motor delantero central, la disposición Transaxle de la caja de cambios de doble embrague junto al eje trasero y la construcción ligera inteligente de aluminio sientan la base para una experiencia de conducción extremadamente dinámica. Hay una gran variedad donde elegir.

Las ejecuciones coupé y roadster, los cuatro niveles de potencia del motor V8 biturbo de 4,0 litros, las diferentes versiones de software de gestión del motor y el cambio, los distintos reglajes para el tren de rodaje, los neumáticos y la aerodinámica, los detalles de equipamiento específicos, las numerosas innovaciones técnicas y una vasta selección de opciones hacen posible un extraordinario grado de personalización de cada vehículo. A esto se suman dos bólidos de competición para el uso profesional en series internacionales de las categorías GT3 y GT4, así como el AMG GT Concept, un anticipo del futuro miembro de la familia AMG T, el primero con cuatro puertas.

La esencia de Driving Performance

El AMG GT, segundo vehículo deportivo desarrollado íntegramente por Mercedes-AMG, ha dado paso en menos de tres años a toda una familia de modelos, compuesta hasta la fecha por ocho miembros. En ella se manifiesta la esencia de esta marca de automóviles deportivos y de altas prestaciones. La concepción con motor delantero central, la disposición Transaxle de la caja de cambios de doble embrague junto al eje trasero y la construcción ligera inteligente de aluminio sientan la base para una experiencia de conducción extremadamente dinámica. Hay una gran variedad donde elegir. Las ejecuciones coupé y roadster, los cuatro niveles de potencia del motor V8 biturbo de 4,0 litros, las diferentes versiones de software de gestión del motor y el cambio, los distintos reglajes para el tren de rodaje, los neumáticos y la aerodinámica, los detalles de equipamiento específicos, las numerosas innovaciones técnicas y una vasta selección de opciones hacen posible un extraordinario grado de personalización de cada vehículo. A esto se suman dos bólidos de competición para el uso profesional en series internacionales de las categorías GT3 y GT4, así como el AMG GT Concept, un anticipo del futuro miembro de la familia AMG T, el primero con cuatro puertas.

La máxima Driving Performance queda garantizada por la combinación de un spaceframe de aluminio, un motor V8 biturbo con engrase por cárter seco, cambio de doble embrague de siete marchas, diferencial autoblocante, tren de rodaje deportivo con ejes de trapecio articulado de aluminio y una masa en vacío reducida.

«En menos de tres años, de un vehículo desarrollado con plena autonomía ha nacido una familia completa de modelos. Todos ellos ofrecen una experiencia de conducción de alto dinamismo, si bien con carices específicos en cada caso», relata Tobias Moers, Presidente del Comité de Dirección de Mercedes-AMG GmbH.

El diseño básico de la propulsión —concepto de motor delantero central y disposición Transaxle de la caja de cambios junto al eje trasero— permite una distribución de las cargas favorable entre los ejes, con ligera predominancia del trasero. En combinación con el bajo centro de gravedad del vehículo, esto redunda en una maniobrabilidad extremadamente ágil y permite trazar curvas a velocidades muy elevadas. El motor AMG V8 biturbo de 4,0 litros destaca por su gran capacidad de aceleración, incluso a bajas revoluciones, y asegura unas prestaciones extraordinarias. Gracias a su funcional maletero, al elevado confort en recorridos largos y a todo un arsenal de sistemas de asistencia a la conducción de Mercedes-Benz Intelligent Drive, el biplaza es al mismo tiempo un compañero accesible, cómodo y fiable para la conducción diaria.

Resumen de datos técnicos:

 


Mercedes-AMG GT

Mercedes-AMG GT Roadster

Mercedes-AMG GT S

Motor

V8 de 4,0 litros con inyección directa y sobrealimentación biturbo

V8 de 4,0 litros con inyección directa y sobrealimentación biturbo

V8 de 4,0 litros con inyección directa y sobrealimentación biturbo

Cilindrada

3.982 cm3

3.982 cm3

3.982 cm3

Potencia

350 kW (476 CV) a 6.000 rpm

350 kW (476 CV) a 6.000 rpm

384 kW (522 CV) a 6.250 rpm

Par motor máximo

630 Nm a 1.700-5.000 rpm

630 Nm a 1.700-5.000 rpm

670 Nm a 1.800-5.000 rpm

Consumo mixto de combustible

9,6-9,3 l/100 km

9,6-9,4 l/100 km

9,6-9,4 l/100 km

Emisiones de CO2 en el ciclo mixto

224-216 g/km

224-219 g/km

224-219 g/km

Masa (DIN/CE)

1.540 kg*/1.615 kg**

1.595 kg*/1.670 kg**

1.570 kg*/1.645 kg**

Aceleración 0-100 km/h

4,0 s

4,0 s

3,8 s

Velocidad máxima

304 km/h

302 km/h

310 km/h

Diferencial autoblocante del eje trasero

mecánico

mecánico

con regulación electrónica

Tren de rodaje

Deportivo AMG

Deportivo AMG

AMG RIDE CONTROL con amortiguación adaptativa regulable

Llantas delante/detrás

9,0J x 19/11,0J x 19

9,0J x 19/11,0J x 19

9,0J x 19/11,0J x 20

Neumáticos delante/detrás

255/35 R 19/
295/35 R 19

255/35 R 19/
295/35 R 19

265/35 R 19/
295/30 R 20

 

Discos de freno delante/detrás

360 mm/360 mm

360 mm/360 mm

390 mm/360 mm

Programas de conducción

cuatro: C, S, S+, I

cuatro: C, S, S+, I

cinco: C, S, S+, I, RACE


* masa en vacío en orden de marcha según DIN, sin conductor;
** masa en vacío en orden de marcha según CE incluyendo conductor (68 kg) y equipaje (7 kg)

 


 

 


Mercedes-AMG GT C Edition 50

Mercedes-AMG GT C Roadster

Mercedes-AMG GT R

Motor

V8 de 4,0 litros con inyección directa y sobrealimentación biturbo

V8 de 4,0 litros con inyección directa y sobrealimentación biturbo

V8 de 4,0 litros con inyección directa y sobrealimentación biturbo

Cilindrada

3.982 cm3

3.982 cm3

3.982 cm3

Potencia

410 kW (557 CV) a 5.750-6.750 rpm

410 kW (557 CV) a 5.750-6.750 rpm

430 kW (585 CV) a
6.250 rpm

Par motor máximo

680 Nm a 1.900-5.500 rpm

680 Nm a 1.900-5.500 rpm

700 Nm a 1.900-5.500 rpm

Consumo mixto de combustible

11,4 l/100 km

11,4 l/100 km

11,4 l/100 km

Emisiones de CO2 en el ciclo mixto

259 g/km

259 g/km

259 g/km

Masa (DIN/CE)

1.625 kg*/1.700 kg**

1.660 kg*/1.735 kg**

1.555 kg*/1.630 kg**

Aceleración 0-100 km/h

3,7 s

3,7 s

3,6 s

Velocidad máxima

317 km/h

316 km/h

318 km/h

Diferencial autoblocante del eje trasero

con regulación electrónica

con regulación electrónica

con regulación electrónica

Tren de rodaje

AMG RIDE CONTROL con amortiguación adaptativa regulable

AMG RIDE CONTROL con amortiguación adaptativa regulable

AMG RIDE CONTROL con amortiguación adaptativa regulable y resortes ajustables

Llantas delante/detrás

9,0J x 19/12,0J x 20

9,0J x 19/12,0J x 20

10,0J x 19/12,0J x 20

Neumáticos delante/detrás

265/35 R 19/
305/30 R 20

 

265/35 R 19/
305/30 R 20

 

275/35 R 19/
325/30 R 20

 

Discos de freno delante/detrás

390 mm/360 mm

390 mm/360 mm

390 mm/360 mm

Programas de conducción

cinco: C, S, S+, I, RACE

cinco: C, S, S+, I, RACE

cinco: C, S, S+, I, RACE


* masa en vacío en orden de marcha según DIN, sin conductor;
** masa en vacío en orden de marcha según CE incluyendo conductor (68 kg) y equipaje (7 kg)

La máxima Driving Performance queda garantizada por la combinación de un spaceframe de aluminio, un motor V8 biturbo con engrase por cárter seco, cambio de doble embrague de siete marchas, diferencial autoblocante, tren de rodaje deportivo con ejes de trapecio articulado de aluminio y una masa en vacío reducida.

«En menos de tres años, de un vehículo desarrollado con plena autonomía ha nacido una familia completa de modelos. Todos ellos ofrecen una experiencia de conducción de alto dinamismo, si bien con carices específicos en cada caso», relata Tobias Moers, Presidente del Comité de Dirección de Mercedes-AMG GmbH.

El diseño básico de la propulsión —concepto de motor delantero central y disposición Transaxle de la caja de cambios junto al eje trasero— permite una distribución de las cargas favorable entre los ejes, con ligera predominancia del trasero. En combinación con el bajo centro de gravedad del vehículo, esto redunda en una maniobrabilidad extremadamente ágil y permite trazar curvas a velocidades muy elevadas. El motor AMG V8 biturbo de 4,0 litros destaca por su gran capacidad de aceleración, incluso a bajas revoluciones, y asegura unas prestaciones extraordinarias. Gracias a su funcional maletero, al elevado confort en recorridos largos y a todo un arsenal de sistemas de asistencia a la conducción de Mercedes-Benz Intelligent Drive, el biplaza es al mismo tiempo un compañero accesible, cómodo y fiable para la conducción diaria.

Resumen de datos técnicos:

 

Mercedes-AMG GT

Mercedes-AMG GT Roadster

Mercedes-AMG GT S

Motor

V8 de 4,0 litros con inyección directa y sobrealimentación biturbo

V8 de 4,0 litros con inyección directa y sobrealimentación biturbo

V8 de 4,0 litros con inyección directa y sobrealimentación biturbo

Cilindrada

3.982 cm3

3.982 cm3

3.982 cm3

Potencia

350 kW (476 CV) a 6.000 rpm

350 kW (476 CV) a 6.000 rpm

384 kW (522 CV) a 6.250 rpm

Par motor máximo

630 Nm a 1.700-5.000 rpm

630 Nm a 1.700-5.000 rpm

670 Nm a 1.800-5.000 rpm

Consumo mixto de combustible

9,6-9,3 l/100 km

9,6-9,4 l/100 km

9,6-9,4 l/100 km

Emisiones de CO2 en el ciclo mixto

224-216 g/km

224-219 g/km

224-219 g/km

Masa (DIN/CE)

1.540 kg*/1.615 kg**

1.595 kg*/1.670 kg**

1.570 kg*/1.645 kg**

Aceleración 0-100 km/h

4,0 s

4,0 s

3,8 s

Velocidad máxima

304 km/h

302 km/h

310 km/h

Diferencial autoblocante del eje trasero

mecánico

mecánico

con regulación electrónica

Tren de rodaje

Deportivo AMG

Deportivo AMG

AMG RIDE CONTROL con amortiguación adaptativa regulable

Llantas delante/detrás

9,0J x 19/11,0J x 19

9,0J x 19/11,0J x 19

9,0J x 19/11,0J x 20

Neumáticos delante/detrás

255/35 R 19/
295/35 R 19

255/35 R 19/
295/35 R 19

265/35 R 19/
295/30 R 20

 

Discos de freno delante/detrás

360 mm/360 mm

360 mm/360 mm

390 mm/360 mm

Programas de conducción

cuatro: C, S, S+, I

cuatro: C, S, S+, I

cinco: C, S, S+, I, RACE


* masa en vacío en orden de marcha según DIN, sin conductor;
** masa en vacío en orden de marcha según CE incluyendo conductor (68 kg) y equipaje (7 kg)

 


 

 

Mercedes-AMG GT C Edition 50

Mercedes-AMG GT C Roadster

Mercedes-AMG GT R

Motor

V8 de 4,0 litros con inyección directa y sobrealimentación biturbo

V8 de 4,0 litros con inyección directa y sobrealimentación biturbo

V8 de 4,0 litros con inyección directa y sobrealimentación biturbo

Cilindrada

3.982 cm3

3.982 cm3

3.982 cm3

Potencia

410 kW (557 CV) a 5.750-6.750 rpm

410 kW (557 CV) a 5.750-6.750 rpm

430 kW (585 CV) a
6.250 rpm

Par motor máximo

680 Nm a 1.900-5.500 rpm

680 Nm a 1.900-5.500 rpm

700 Nm a 1.900-5.500 rpm

Consumo mixto de combustible

11,4 l/100 km

11,4 l/100 km

11,4 l/100 km

Emisiones de CO2 en el ciclo mixto

259 g/km

259 g/km

259 g/km

Masa (DIN/CE)

1.625 kg*/1.700 kg**

1.660 kg*/1.735 kg**

1.555 kg*/1.630 kg**

Aceleración 0-100 km/h

3,7 s

3,7 s

3,6 s

Velocidad máxima

317 km/h

316 km/h

318 km/h

Diferencial autoblocante del eje trasero

con regulación electrónica

con regulación electrónica

con regulación electrónica

Tren de rodaje

AMG RIDE CONTROL con amortiguación adaptativa regulable

AMG RIDE CONTROL con amortiguación adaptativa regulable

AMG RIDE CONTROL con amortiguación adaptativa regulable y resortes ajustables

Llantas delante/detrás

9,0J x 19/12,0J x 20

9,0J x 19/12,0J x 20

10,0J x 19/12,0J x 20

Neumáticos delante/detrás

265/35 R 19/
305/30 R 20

 

265/35 R 19/
305/30 R 20

 

275/35 R 19/
325/30 R 20

 

Discos de freno delante/detrás

390 mm/360 mm

390 mm/360 mm

390 mm/360 mm

Programas de conducción

cinco: C, S, S+, I, RACE

cinco: C, S, S+, I, RACE

cinco: C, S, S+, I, RACE


* masa en vacío en orden de marcha según DIN, sin conductor;
** masa en vacío en orden de marcha según CE incluyendo conductor (68 kg) y equipaje (7 kg)

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