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Martes, 27 de Octubre de 2020 18:41

CRÓNICA 28.º AUTOCROSS ARA LLEIDA

por  Jaime Sornosa
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Tomás Aranda, Rafael Gallardo, Ares Lahoz, Iván Piña, Gil Membrado y Antonio Herrerías, ganadores de la primera prueba del Nacional de Autocross Goldspeed

Hubo que aguardar hasta finales de octubre de este extraño 2020 para que el Campeonato de España de Autocross Goldspeed se pusiera en marcha con el 28.º Autocross Ara Lleida cuyo organizador, Escudería Mollerussa, ha solicitado preinspección para formar parte el próximo año del Europeo FIA de Autocross, por lo que hasta el Circuit Municipal Parc de la Serra de la localidad ilerdense se desplazaba el Sr. Wlodek Szaniawski, designado al efecto como observador por la FIA.

Finalmente fueron 56 de los 59 pilotos que figuraban en la lista de inscritos los autorizados a participar tras las verificaciones técnicas en dos jornadas que se desarrollaron, a pesar de disputarse en una época del año tan diferente a la habitual, con una magnífica temperatura y unas condiciones atmosféricas perfectas. Además, el trazado recibió una notable mejora, ampliando notablemente su anchura y mejorando las medidas de seguridad.

División 1 y División 2

Dado que en División 1 finalmente sólo había un participante al no acudir el otro inscrito, Jesús Santillán, a Tomás Aranda se le incluyó con los coches de División 2 por lo que, además de ser el más rápido, lógicamente el piloto cordobés del Citroën DS3 Proto se impuso en las tres mangas clasificatorias y en la calificación donde en División 2 el mejor tiempo era para Rafael Gallardo.

Precisamente Gallardo se imponía en la primera serie de la primera clasificatoria con Iván Puig dominando la segunda serie y ganando también las correspondientes a la segunda y tercera clasificatoria, siendo el único que completaba el pleno mientras las otras dos eran para José Iván Cordero pues Gallardo rompía la palanca en la segunda.

El incidente del sábado no impedía a Rafael Gallardo dominar la final desde el inicio mientras por detrás se veía una bonita lucha entre Anselm Llovera e Iván Puig, pero que terminaba con la penalización del primero por lo que Puig finalizaba segundo y con José Iván Cordero completando el podio de División 2. Por su parte, Tomás Aranda se imponía en la División 1, pero algo más retrasado que en las mangas anteriores debido a la escasa adherencia de la pista, lo que dificultaba la conducción de su DS3 Proto de tracción total.

División 3

Interesante participación con la presencia de dos pilotos franceses, Thomas Christol (campeón de Francia en 1.600 cc de División 3) y Jeoffrey Calmettes, aunque en la calificación Carlos Hernando, el vigente campeón de la categoría, marcaba el mejor tiempo. No obstante las mangas clasificatorias estuvieron muy repartidas con Hernando imponiéndose en la primera, Ares Lahoz en la segunda donde Hernando tuvo un problema con una rótula y Christol en la tercera que no concluía Lahoz.

Carlos Hernando arrancaba por delante en la final, aunque Ares Lahoz le superaba y se situaba primera comenzando a coger ventaja sobre el propio Hernando y Thomas Christol. Sin embargo, ambos abandonaban por problemas mecánicos, rodando ya Lahoz en solitario hasta la bandera a cuadros para lograr su primera victoria en el trazado de su localidad natal y donde el equipo Speed Car tiene su base operativa. El podio lo completaban el otro piloto francés presente, Jeoffrey Calmettes que vencía entre los 1.600, y Joan Bautista Amat.

Car Cross

Como ya es habitual esta categoría fue la que mayor participación registró con 25 monoplazas en pista y la novedad de ver por primera vez en el Campeonato de España al primer Car Cross con homologación FIA, como es el Speed Car Wonder de Juanjo Moll.

Iván Piña era el más rápido en la calificación siendo junto a Moll los dos que conseguían adjudicarse las tres series clasificatorias mientras en las otras Santiago Montalbán ganaba dos y la restante era para Pepe Arqué.

Arrancaba Iván Piña por delante en la final A y pronto se distanciaba del resto debido a un incidente en la primera vuelta donde quedaban enganchados varios pilotos, siendo los más perjudicados Jordi Puigvert y Pepe Arqué. Por detrás David Masoliver afianzaba su segunda posición mientras Joan Salichs Roura se quedaba al final fuera del podio en beneficio del sueco Sebastian Enholm.

Car Cross Júnior

Muchas caras nuevas entre los pilotos más jóvenes siendo tres de los ocho que formaban la parrilla los únicos repetidores, concretamente Josep Aranda, Sergi Pérez y Pol Durán. Sin embargo iba a ser uno de los debutantes, Gil Membrado, hijo además del pluricampeón catalán de rallyes Josep Maria Membrado, el que realizaba el mejor registro en la manga de calificación y además se imponía sin contemplaciones en las tres mangas clasificatorias.

A pesar de una mala salida, Gil Membrado supo reponerse y tras el liderato inicial de Josep Aranda, Gil comenzó a separarse del resto para completar un fin de semana perfecto, convirtiéndose en el único piloto que ganaba todo. Aranda concluía segundo mientras Aleix Costa completaba un podio dominado por los Speed Car.

Car Cross Promoción

También aquí hubo un dominador claro pues Antonio Herrerías, vigente campeón de Car Cross Júnior y que ha pasado a la categoría superior, dominaba con claridad las tres mangas clasificatorias, aunque el mejor tiempo en la calificación era para Fredi López. Un problema mecánico al quedarse ahogado el motor en la salida de la final dejaba a Antonio Herrerías algo retrasado, siendo Fredi López el líder inicial. No tardaría demasiado Herrerías en izarse de nuevo a la primera plaza para terminar venciendo por delante de López y de Álex Pardo.

La entrega de trofeos contó con la presencia, ajustándose a las medidas sanitarias actuales, del alcalde de Mollerussa, Marc Solsona, y el concejal de deportes, Bernat Díaz, además de Wlodek Szaniawski (observador FIA), David Domingo (Comision Off Road de la RFEdeA) y Luis González (observador RFEdeA). Ahora habrá que aguardar a conocer el calendario del Europeo FIA si la prueba formará parte del mismo tras una década de ausencia en nuestro país, pues la última vez que hubo una prueba puntuable para el certamen continental fue en MotorLand Aragón en 2010.

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