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Jaime Sornosa


  • Con una victoria y dos segundos puestos en las carreras del pasado fin de semana en Imola, Minì (Prema Powerteam) se ha asegurado matemáticamente el título con tres carreras aún por disputar en Vallelunga.

Es la primera vez que un piloto italiano conquista el título en las siete ediciones del campeonato.

El joven piloto italiano Gabriele Minì del Prema Powerteam ha ganado el Campeonato italiano de F4 Powered by Abarth 2020 gracias a una victoria y dos segundos puestos en el circuito Enzo y Dino Ferrari en Imola durante la penúltima prueba del campeonato de los monoplazas equipados con motores Abarth. Minì ha conquistado cuatro primeros puestos en la temporada 2020, subiendo al podio 11 veces.
Estos resultados son aún más impresionantes teniendo en cuenta que el joven piloto italiano,
que forma parte del programa ACI Team Italia, es novato en un campeonato que ha visto en la
parrilla de salida a 40 pilotos de 22 países diferentes.


Minì ya fue el más rápido en Imola en las clasificatorias, lo que le permitió salir desde la
primera fila en las tres carreras. Sus rivales directos en el campeonato, sus compatriotas
Francesco Pizzi (Van Amersfoort Racing) y Andrea Rosso (CRAM Motorsport), no pudieron dar
con la puesta a punto adecuada y se vieron obligados a conformarse con posiciones más
atrasadas en la parrilla de salida.
Saliendo de la pole position en la Carrera 1, Minì mantuvo el liderato de principio a fin,
mostrando una madurez extraordinaria. Detrás de él, su compañero de equipo, el sueco Dino
Beganovic, luchaba por el segundo puesto con el americano Jak Crawford (Van Amersfoort
Racing). Los aspirantes al título terminaron la Carrera 1 a bastante distancia, con Pizzi noveno
y Rosso undécimo sin lograr ningún punto.
Minì comenzó en la primera fila de la Carrera 2 junto al ganador de la pole Beganovic. La
carrera se vio interrumpida en varias ocasiones por el coche de seguridad debido a los
numerosos contactos y fuera de pista. Beganovic se mantuvo en cabeza durante toda la
carrera, mientras que Minì contuvo con éxito los ataques de Crawford, finalizando en segundo
lugar lo que le permitió aumentar la distancia con Pizzi y Rosso, quienes no lograron puntuar
en la segunda manga.

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Minì volvió a ocupar la pole position en la Carrera 3 con Beganovic a su lado. Los dos
mantuvieron sus respectivas posiciones en las primeras vueltas, hasta que Crawford adelantó
primero al sueco y luego al italiano, y tuvo cuidado de no cometer errores que pudieran
comprometer la victoria. Crawford cruzo la línea de meta por delante de Minì y del británico
Jonny Edgar (Van Amersfoort Racing), campeón del Campeonato alemán FIA ADAC F4 Powered
by Abarth.
Gran alegría para Minì, que ya ha puesto sus ojos en objetivos futuros: «Me siento muy feliz
por el título. También me hubiera gustado ganar la Carrera 3, pero tenía que pensar en el
campeonato. El nuevo Campeonato de Fórmula Regional Europea ciertamente parece muy
interesante de cara al próximo año, pero mi manager Nicholas Todt decidirá cuales serán mis
próximos pasos. Estoy seguro de que sabrá mostrarme el mejor camino».
El Campeonato italiano de F4 Powered by Abarth finalizará en Vallelunga del 4 al 6 de
diciembre. Falta por establecer el podio, por el momento con Pizzi en segundo lugar (191
puntos), Beganovic tercero (168) y Rosso cuarto (139).
Clasificación del Campeonato italiano de F4 Powered by Abarth 1. Gabriele Minì (ITA, Prema
Powerteam) 276, campeón de 2020; 2. Francesco Pizzi (ITA, Van Amersfoort Racing) 191; 3.
Dino Beganovic (SWE, Prema Powerteam) 168; 4. Andrea Rosso (ITA; CRAM Motorsport) 139;
5. Gabriel Bortoleto (BRA, Prema Powerteam) 133.

El Campeonato del mundo de MotoGP de 2020 ha concluido con el mejor resultado de la temporada para Aleix Espargaró y su Aprilia RS-GP, no sólo por la octava posición que logró, sino sobre todo por el ritmo que mantuvo durante toda la carrera y que le permitió remontar desde la decimocuarta plaza en la formación de salida.

Una carrera cimentada sobre la base de un buen trabajo desarrollado por Espargaró y el equipo italiano durante todo el fin de semana en Portugal, en el que sólo una clasificación imperfecta le impidió obtener un resultado mejor al verse obligado a salir algo más retrasado en la parrilla de salida. Un dato revelador de la actuación de Aleix es su vuelta rápida, a menos de dos décimas de segundo del líder, hecha en la penúltima vuelta de carrera.

Por su parte Lorenzo Savadori estaba haciendo una buena carrera, en constante remontada después de haber perdido unos segundos preciosos en la parte inicial de la carrera en su enfrentamiento con otros pilotos. Una vez superados los problemas y a sus rivales, había conseguido un buen ritmo que le llevó hasta la zona de los puntos, pero una caída en la curva cuatro le obligó a abandonar la competición.

En este último fin de semana de 2020, Aprilia Racing ha querido lanzar unas palabras de agradecimiento a toda la familia de MotoGP. Organizadores, trabajadores, miembros de los medios de comunicación y equipos han afrontado con gran espíritu de cooperación un campeonato marcado por la pandemia para obtener que muy pocos se podían esperar y que evidencia el altísimo nivel de profesionalidad de todos aquellos involucrados en la máxima expresión de las competiciones motociclistas en el mundo.


ALEIX ESPARGARÓ
"Ha sido una gran carrera, aunque me encuentro un poco disgustado porque de haber podido hacer una mejor clasificación seguro que la carrera aún habría sido más bonita. Salir desde tan atrás me ha obligado a forzar a buscar el camino entre el grupo, aunque estoy satisfecho porque en esas condiciones la RS-GP ha demostrado ser hoy muy competitiva.
En las últimas carreras hemos tenido que trabajar para encontrar la constancia y las prestaciones y quiero que este sea el punto de partida para construir un año 2021 al más alto nivel. Desde mañana estaremos en el circuito de Jerez para preparar al máximo la próxima temporada a pesar de las tres semanas consecutivas de competición esta iniciativa de rodar de inmediato demuestra la determinación de Aprilia y la mía por continuar trabajando para lograr los resultados que merecemos".

LORENZO SAVADORI
"Aunque habría sido importante concluir la carrera, me siento satisfecho del fin de semana que hemos tenido. La mejoría respecto a Valencia, tanto en termino de rendimiento como de sensaciones, ha sido claro.

En cualquier caso he perdido mucho tiempo al principio, en la lucha durante las primeras vueltas, cuando el depósito lleno no me permite ser agresivo. Pero el ritmo de vuelta ha sido muy bueno y cuando he visto que se reducían las diferencias con Petrucci y Mir he intentado apretar un poco más para alcanzarlos. En la curva 4 he perdido la adherencia en el tren delantero y me he ido por los suelos, una caída inesperada, que sin embargo no me impide pensar que he hecho un buen trabajo con Aprilia".

MIKEL AZCONA GANA EN EL JARAMA Y HACE BALANCE DE SU TEMPORADA: “MEJORAR EL SEXTO PUESTO DEL AÑO PASADO EN EL WTCR CON EL CUPRA LEÓN COMPETICIÓN SERÍA FANTÁSTICO”

Sábado, 21 de Noviembre de 2020 10:21

Nueva gama Peugeot 208

El PEUGEOT 208, Coche del Año en Europa 2020, presenta como puntos fuertes su diseño rompedor y su tecnología, que permite elegir entre motorizaciones eléctricas o térmicas.

· Con la llegada del nuevo año, el PEUGEOT 208 adopta una estructura de gama más clara y sencilla de entender por el cliente, que se estructura en las versiones Like, Active, Allure y GT. Cada una de ellas, salvo el 208 Like, cuenta con un acabado superior “Pack”, que incluye equipamientos atractivos a un precio competitivo. Además, empresas y profesionales pueden elegir la versión Business Line.

· PEUGEOT 208, desde 13.950 euros

Sábado, 21 de Noviembre de 2020 10:08

NUEVO FIAT 500E: LAS 10 CLAVES DEL 500 ELÉCTRICO

Llega la tercera generación del icónico Fiat 500, pero este es exclusivamente eléctrico, cero emisiones, es completamente nuevo, igual de atractivo pero con más espacio y tecnología. La segunda generación, el de gasolina, continúa su vida comercial, al menos, de momento…

No es un Fiat 500 al que se ha puesto un motor eléctrico, es un coche completamente nuevo, concebido y diseñado para ser exclusivamente eléctrico. Veremos que ocurre en el futuro, pero no hay ninguna intención de poner un motor térmico en este coche (eso nos han dicho). Estéticamente es muy similar al Fiat 500 térmico, pero no es igual ni emplea el mismo bastidor ni nada.
Es realmente gratificante recordar porque es icónico el Fiat 500, lo es por lo mucho que le debe al éxito de la primera generación que representó la libertad y movilidad en la década de los sesenta, lo que significó un cambio radical para generaciones enteras que lo vivieron desde su nacimiento hace ahora 63 años. La segunda generación es la aún vigente en realidad, la que llegó en 2007, convirtiéndose en un icono de la moda y del estilo en los últimos trece años, un coche del que se han hecho más de 30 series especiales y las que le quedan, porque sigue activo pese a la llegada de esta tercera generación en 2020, que significa la llegada de una nueva era más sostenible, conectada y autónoma para esta, su tercera generación.

¿Y cómo va? Pues sensacional, corre como una bala, es absolutamente silencioso, es divertido de conducir, suave y muy ágil, y todo un espectáculo porque poca gente se contiene a la hora de mirarlo al pasar: y no era solo por la pintura gris mate o porque evolucionaba con un suave zumbido y sin emitir nada por el inexistente escape, es porque les ha salido como el anterior, un diseño redondo, realmente atractivo.

El nuevo 500 eléctrico tiene mucho que decir, por eso extraemos sus 10 claves para conocerlo rápidamente.

  1. Autonomía. Dos rangos de autonomía disponibles: 180 km y 320 km (ciclo WLTP), que llegan a 460 km en conducción únicamente urbana. La opción es de tipo económico y funcional, para un urbanita con los 180 km de autonomía tienes casi para la semana entera.
  2. Gama. Nueva gama 500: ACTION, PASSION y ICON, tres niveles de equipamiento diferentes para satisfacer tres tipos de cliente, el primero acceso a la gama pero bien equipado, una nivel intermedio y el auténtico lujo en mundo eléctrico.
  3. El 500 ACTION es el de acceso a la gama, el más económico, está equipado con un motor eléctrico de 70 kW, una batería de iones de litio con una capacidad de 23,8 kWh alcanza una velocidad de 135 km/h y una autonomía de 180 km o 240 km si solo se conduce por ciudad. El 500 ACTION está equipado con el sistema de carga rápida de 50 kW que en 10 minutos recupera una autonomía de 50 km.
  4. La versión media, el Nuevo 500 PASSION ofrece una autonomía de 320 km que se incrementa a 460 km si solo se conduce en ciudad. Dispone de carga rápida de 85 kW que solo necesita 5 minutos para una recarga de 50 km. El motor tiene una potencia de 87 kW con una velocidad máxima de 150 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 9,0 segundos.
  5. El 500 ICON es lo máximo de la movilidad eléctrica. El Nuevo 500 ICON ofrece 320 km o 460 km si es solo en ciudad. La recarga rápida funciona hasta 85 kW. Lujo, distinción y buenas prestaciones.
  6. Modos de uso: El nuevo 500 eléctrico dispone de un selector e-Mode para elegir entre tres modos de conducción: Normal, Range y Sherpa. Equivale a distintos rangos de retención y por tanto recuperación de energía, que se seleccionan dependiendo de las necesidades de conducción. Tecnología inteligente puesta al servicio del conductor y sobretodo de la autonomía.
  7. Tecnológico: Incorpora de serie lo más sofisticado de los sistemas ADAS: Detección de somnolencia del conductor, frenado de emergencia autónomo, asistente de mantenimiento de carril, reconocimiento de señales de tráfico… hablamos de un nivel 2 de conducción autónoma.
  8. Conectividad total “Hey Fiat”: el sistema de infoentretenimiento viene con una pantalla táctil de 10,25", con GPS y sistema Uconnect 5 con el interfaz -Natural Language- con reconocimiento de voz para hablar con el coche usando “Hey Fiat”. Sirve para controlar la autonomía, parámetros de carga, navegación, programar el aire acondicionado o elegir la música entre otras cosas.
  9. Musical. El Nuevo 500 canta. Lo que le faltaba. El ruido que emite el coche eléctrico es obligatorio por motivos de seguridad y puede un ser un sonido eléctrico anónimo o el del Nuevo 500, una canción o transforma en música ese sonido utilizando la melodía de Nino Rota para Amarcord, una película que simboliza la cultura y el desenfado italianos.



Las estaciones premium se denominarán “Porsche Iberdrola High Power Charging Network”

Jueves, 19 de Noviembre de 2020 22:01

LA NUEVA CLASE S MERCEDES-MAYBACH

Una nueva definición del lujo

Jueves, 19 de Noviembre de 2020 16:22

LA GUÍA MICHELIN BEIJING 2021

CON 1 NUEVO RESTAURANTE CON TRES ESTRELLAS MICHELIN Y EL LANZAMIENTO DE LA ESTRELLA VERDE MICHELIN EN CHINA, LA SEGUNDA EDICIÓN DE LA GUÍA MICHELIN BEIJING SE PRESENTA CON ESPÍRITU DE INNOVACIÓN, EXCELENCIA Y SOSTENIBILIDAD


Jueves, 19 de Noviembre de 2020 16:14

Nuevo PEUGEOT 3008 Hybrid 300

Conciliar tracción total, altas prestaciones y respeto al medio ambiente es posible

Jueves, 19 de Noviembre de 2020 16:09

Mazda celebra diez años de su lenguaje de diseño Kodo

Con el lenguaje de diseño “Kodo – Alma del movimiento”, el director de diseño Ikuo Maeda marcó un camino nuevo y atrevido para el diseño de Mazda.

Se presentó justo ahora hace diez años, en el Salón del Automóvil de Los Ángeles de 2010 con el concept Mazda Shinari y, desde entonces, ha definido y elevado a nuevas cotas el diseño de Mazda.

Después de esta década y de conocer una lógica evolución, Kodo goza hoy de más éxito que nunca. Los coches que incorporan este diseño continúan ganando premios de reconocido prestigio internacional, como es el World Design Car of the Year logrado por el Mazda3 este mismo año.

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